安-225作為全球最大的運輸機，其受
安-225機身長度達到84米，翼展達到88.4米。最大有效載荷達到恐怖的250噸，如此龐大機體，隨之而來的還有龐大的噪音，跑道占用面積也比一般軍用運輸機大得多。在疫情期間，安-225往返于世界各地運送醫(yī)療物資，成為多國媒體
安-225也曾開放給過媒體參觀，安-225內(nèi)部又是怎樣的呢？首先，要去安-225的駕駛艙，得從樓梯走上去。安-225的內(nèi)部制造工藝并沒有想象的那么精湛，很多電箱接縫并不規(guī)整，就算是駕乘人員的休息室，也就達到普通火車硬座的水平。
1989年服役的安-225運輸機，是前蘇聯(lián)為了運載飛船而設(shè)計的超大型航天運輸機。時至今日，服役了已經(jīng)有30多年，根據(jù)安東諾夫的設(shè)計壽命，安-225機體壽命可以服役到2033年，意味著安-225還能馳騁藍天十余載?？聪聢D安-225的一角，應(yīng)該是生活區(qū)，這就像是一個90年代老房子的廚房，看來烏克蘭對安-225的內(nèi)部升級改造也是有心無力。
蘇聯(lián)解體之后，無論是俄羅斯還是烏克蘭都喪失了制造安-225的能力。第二架沒有完工的安-225直到今日依然“躺”在車間里，可見雖然看似內(nèi)部做工粗糙，制造起來依然很麻煩。問題是，就算是制造出來，烏克蘭也沒有“用武之地”。
這是安-225的飛行員駕駛艙，安-225的駕駛艙非常容易辨認。全世界在役的軍用運輸機，只有安-225是六發(fā)設(shè)計。六發(fā)設(shè)計，對應(yīng)的是六根油門桿（圖中黃色）。實際上在航空史上有一款戰(zhàn)略轟炸機和安-225一樣，也采用了六發(fā)設(shè)計，油門桿同樣是六根——XB-70女武神（下圖是女武神的駕駛艙），這是美國1960年代的作品。六個發(fā)動機的好處就是，掉下一兩個發(fā)動機也能飛，有時候也不一定六發(fā)全開。
要說檔桿最多的軍用飛機，B-52H肯定榜上有名，八發(fā)設(shè)計對應(yīng)的是八根油門檔桿，放在中控區(qū)，格外扎眼。要論大型軍用飛機的油門桿設(shè)計，還得看看美軍的C-5運輸機。主副駕駛完全實現(xiàn)獨立化，前面這一排排的顯示屏比安-225高級多了。
C-5銀河運輸機是四發(fā)設(shè)計，看下圖主副駕駛各有四根油門桿。而且從顯示屏看，C-5的人機系統(tǒng)是現(xiàn)代化改進的，幾乎是完全獨立的。安-225恐怕沒有機會升級成這種內(nèi)飾了，在安-225退役之后，不管是烏克蘭還是俄羅斯都不太可能復(fù)活安-225。
安-225這種體型的運輸機依然是大國非常需要的，可以說運輸機越大越好。越大，意味著飛得更遠，載重更多。對于戰(zhàn)術(shù)機動甚至戰(zhàn)略機動作用都非常明顯，而且還可以執(zhí)行商業(yè)遠程運輸，以色列研發(fā)的鐵穹防空系統(tǒng)就利用安-225空運到過美國，更不用說主戰(zhàn)坦克、防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和直升機這類裝備。
