蔚來CFO奉瑋表示，騰訊出資的1億美金已經(jīng)體現(xiàn)在三季度財報中，李斌追加投資的9500萬美元已完成9050萬美金。
作者|張超 編輯|羅麗娟
剛剛在NIO Day上宣布“站住了”的蔚來汽車，終于公布2019年第三季度業(yè)績報告。
報告顯示，期內(nèi)蔚來汽車營收達18.4億元，同比增長25%，環(huán)比增長21.8%，超出市場預期的16.32億元；凈虧損25.54億元，低于市場預期凈虧損29.39億元；第三季度交付量為4799輛，全年總交付量預計將超20300輛。
由于營收、凈虧損均優(yōu)于市場預期，蔚來汽車美股盤前急升，一度漲超18%。
隨后，蔚來汽車管理團隊將于美國東部時間12月30日早7點（北京時間12月30日晚8點）召開財報電話會議。
第三季度，蔚來汽車繼續(xù)執(zhí)行全面控制成本、進一步提高運營效率的策略。據(jù)蔚來汽車創(chuàng)始人，總裁和CEO李斌透露，截至12月底，公司全球的人員規(guī)模將低于7500人。而在今年初，蔚來汽車最高的時候還有9900名員工，這也就意味著年內(nèi)減員約24.24%。
李斌還表示，執(zhí)行降本措施后，第三季度的銷售及管理費用環(huán)比減少了18.1%；即使如此，銷售團隊仍在不斷努力并達成更高的銷售成績。此外，團隊的研發(fā)更加專注和精益，研發(fā)費用環(huán)比減少了21.3%。
除了在“節(jié)流”方面采取了多項舉措，蔚來汽車還積極“開源”。在此次財報會上，11月剛上任的蔚來汽車CFO奉瑋透露了公司最新的融資情況。他指出，騰訊出資的一億美金已經(jīng)體現(xiàn)在三季度財報中，李斌追加投資的9500萬美元已完成9050萬美金，剩余部分預計在2020年1月完成。
奉瑋還對下個季度的業(yè)績做了預期：第四季度公司預計交付超過8000輛，同上季度相比增長66.7%；預計總收入達到28億元，環(huán)比漲幅約為53%。
展望2020年，李斌表示：“明年全年的毛利轉(zhuǎn)正我們認為是完全有信心做到的?！?/p>
以下為蔚來電話會議內(nèi)容實錄（由騰訊科技整理）：
瑞士信貸：我有兩個問題，第一個是關(guān)于融資的，我們上次不是2億美金嗎？所以想知道2億美金是不是已經(jīng)完成了？同時，這有沒有在三季報就實現(xiàn)在財務報表里面，是不是只有在四季報才會實現(xiàn)？
奉瑋：我先回答第一個問題，正如大家也都知道，李斌目前也是希望能夠簽約融資兩億，目前來說騰訊方面出資，也就是出資1億美金已經(jīng)涵蓋在了我們第三季度財務報表當中。那么從李斌這塊，還有9500萬美金會由他提供。
我們做了很多的工作來節(jié)省我們的開支和成本，我們目前也正在努力地去制作我們2020年的預算，我們規(guī)劃就是要進一步的去提升我們的效率，在2020年進一步降低我們的研發(fā)開支。當然了，我們在第四季度的營收會議當中會具體跟您分享更多的詳細內(nèi)容。
李斌：對于人員，我們在今年持續(xù)的對在效率優(yōu)化方面我們確實是進行了一些裁員和組織架構(gòu)優(yōu)化。我們到今年年底的話，我們的人數(shù)肯定是在7500人以內(nèi)，但是因為有一些還在法律的手續(xù)過程當中，數(shù)字其實比這個還是會更少一些，我們看到這樣的一些調(diào)整會被明年包括Q1，包括后續(xù)的一些改善應該會起到很大的作用。所以總體上來說，我們這個提升運營效率，精益管理是我們前面也講了，我們持續(xù)的一個改進的地方。所以，我們繼續(xù)的進行管理的精益化。
瑞士信貸：年初的時候多少人？
李斌：年初我們最高的時候大概在9900人，最高的時候。另外我也想說的是，相較于人數(shù)的減少，我們更重要的是控制總體的成本和費用的效率。那么我們會不斷的審視這個組織架構(gòu)，實現(xiàn)一個更高效團隊的績效。
摩根士丹利：我有幾個問題，一個問題是你們蔚來銷售額預期，還想進一步了解你們一下2019年的一些銷售情況，當然了也想進一步了解你們明年的一些規(guī)劃。也是基于你們的一些策略，你們在這一季當中所做出的一些新的車型的發(fā)布，從下季度來看，我們會有更多的挑戰(zhàn)，我想問從EC6這個車型來說，目前來說競爭也是非常激烈的。而且，從你們的ES8的角度來說你們做出了升級，但是這個市場還是比較小眾的一個細分。那么另外還有一個問題，就是你們也說了你們在今年年底前想做到的蔚來空間的目標，我想2020年你們一些空間擴展是什么樣的規(guī)劃？你們要有怎么樣人員的復合來支持你們的擴展？
李斌：我來回答一下這個問題，我們其實這幾個月，9月份開始的話，我們事實上是看到了在整個市場雖然有挑戰(zhàn)，但是我們看到了ES8、ES6訂單都是逐步的上漲。我能說的是在過去兩個月里面，我們每天平均大定的數(shù)量超過100的，而且是在從最近來看都是持續(xù)上漲。如果看國內(nèi)一些媒體報道就知道，我們的展車全部都賣空了，我們現(xiàn)在來講整個訂單的趨勢是非常非常好的，我們也能夠看到這樣的情況。
我們其實總體上來看的話，我們的產(chǎn)品定位應該說還是做得非常的對，我們看這個市場里面出現(xiàn)了一些變化，就是在過去這一個季度里面，奧迪、奔馳新車型都發(fā)布了中國的價格，都開始在中國銷售了。那么，如果用戶去看的話，就能夠知道我們產(chǎn)品的競爭力是非常非常的強。性價比的優(yōu)勢非常高，那另外一個方面，我們事實上蔚來在三四十萬這樣的中型豪華車的市場里面，中型豪華SUV市場里面，我們事實上已經(jīng)進入了所有的車的這樣一個前十名，就是和汽油車相比我們已經(jīng)連續(xù)兩個月進入前十名，而且我們相信這個排名還會逐步的提升。
其實如果是從一個消費者的視角來看，在三四十萬主流豪華中型SUV里面，蔚來毫無疑問是非常合適的一個選擇，我們又加上我們推出來換電等等這方面一系列服務的口碑，事實上也是把我們的需求，用戶對我們的需求會比我們自己一開始預期的其實要好很多。
所以總體來講還是我們產(chǎn)品和服務的競爭力贏得了用戶的口碑，包括我們用戶的投入和支持。所以，總體上我們對于ES6在明年全年的表現(xiàn)我們是非常有信心的。如果我們?nèi)タ幢本⑸虾＿@樣的一些城市的話，事實上我們的市場占有率在所有的30萬以上的中型SUV里面，我們在很多城市都已經(jīng)在前五名的位置，我覺得這個給了我們很大的信心。
ES8我們每年4月份就會交付新款，ES8我們新款的續(xù)航里程大大提升了。另外還進行了188處的改進，我們的用戶對這個還是非常期待的。其實這個季度我們老款的現(xiàn)款的ES8也是賣得非常不錯的，我們也沒有任何的庫存，還是很受歡迎。所以我們對明年全年的ES8的銷量也是非常有信心的。如果你看這個細分市場的話，事實上你會發(fā)現(xiàn)在這樣一個細分市場，我們和傳統(tǒng)的比如說Q7，XC90，和寶馬X5，GLE相比我們還是有非常大的競爭優(yōu)勢的，從性能、智能化程度、服務各方面來講，和Model X比也有非常大的競爭優(yōu)勢。
EC6是一款非常漂亮的車，在這次亮相了以后，現(xiàn)在市場的反響也非常好，因為我們已經(jīng)開放接受交易意向性的預定，數(shù)字我今天就不去說太多了。但是我們從目前的反映來看也不錯，但是這款車明年9月份才能交，當然對明年銷量的影響不會特別大。但是總體上來講，明年我們ES8、ES6、EC6這三款車在各自細分市場的表現(xiàn)我們還是非常有信心的。
從銷售的增長策略角度來講，我們其實一直還是從三個方面去看，第一當然就是不斷的改進我們的產(chǎn)品和服務，第二就是讓用戶來為我們代言，通過用戶的口碑，和用戶的推薦能夠更高效讓更多人了解我們。第三就是銷售網(wǎng)絡的擴展。
在銷售網(wǎng)絡方面我們看到了NIO Space這樣的一個對于我們銷售促進的作用，當然我們今年第四季度增加了NIO Space，很多是和我們的合作伙伴一起合作的。我們的NIO Space擴展是非常高效率的擴展方式，明年我們總體上我們的目標，全年的目標是到年底的時候，我們的NIO House+NIO Space一共能夠在200家左右，我們現(xiàn)在今年年底已經(jīng)是70家了。明年我們還會增加不少，主要是對于中國的地級市這方面的一些城市的覆蓋，包括經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的一些更小城市的覆蓋。
我們已經(jīng)在這中間去獲得很多的經(jīng)驗了，我想說的是NIO Space擴展其實不會顯著增加，我們不會特別多增加我們的人員，我們的NIO Space有很多有合作伙伴的合作，我們雖然也有人在現(xiàn)場，但是總體上的效益是非常高的。所以，在這方面的擴展不會特別顯著的增加我們員工。
我們現(xiàn)在的車已經(jīng)在296個城市 有我們的用戶，我們加上渠道的擴展，我們相信明年整體的銷量基礎(chǔ)還是非常好的。
CICC：你們在第四季度也是預計你們的銷量會進一步走高，我想讓兩位進一步去回答我的問題。包括我跟進性的一個問題，比如說在第四季度你們會說你們預計會銷售8000輛汽車，那又是會一個新高，我們想問的是你們的生產(chǎn)的這種可持續(xù)性是怎么樣？第二點，就是你們每一家店的交付量，其實剛剛李斌也說了你們現(xiàn)在有大約70家的蔚來空間，也就是換句話說，每一個店，每個月大概會銷售出40輛車，我想問一下這種銷量會不會可持續(xù)性？也就是你們新建的一些蔚來空間能不能每月都交付也是40輛車呢？如果明年有200個NIO Space的話，是不是意味著我們理論上來說單月可以有一個8000輛左右的銷量？謝謝。
李斌：感謝，我其實在我之前的發(fā)言里面已經(jīng)講到了我們?yōu)槭裁磸?月份開始我們的訂單交付增長，主要就是產(chǎn)品的競爭力，用戶的推薦，還有我們整個的網(wǎng)絡的擴展。這中間當然首先還是產(chǎn)品的競爭力，如果我們?nèi)タ吹脑?，NIO 還是比較成功的在主流、高端的市場，我們現(xiàn)在30萬到50萬的區(qū)間成功建立了我們自己的品牌，我覺得這個還是比較成功的做了這樣一點。
我們最近看在主流、高端的一些品牌他們也推出了他們一些電動車的產(chǎn)品，像去年捷豹推出了IPACE，今年E-Tron還有EQC也都推出來了。他們的定價基本上都是在六七十萬人民幣，應該說大家等著他們的產(chǎn)品以后，一看覺得NIO的產(chǎn)品競爭力還是非常強的。所以有一些觀望的用戶很容易就選擇了我們。
另外就是我覺得有一點還是值得我們很高興的去看，雖然在今年的下半年電動車的銷量是下降的，但是我們可以看到下降的部分主要是這些低端的電動車，主要是在運營車輛這個領(lǐng)域，因為補貼退坡了以后，他們確確實實從成本的角度來講是有非常大的壓力。但是，如果看對私的市場，不管是我們還是特斯拉，還是別的一些電動汽車的品牌，2C的市場事實上經(jīng)過這么多年電動汽車的教育，這個市場有很多用戶越來越在同樣價位里面他們可能傾向于電動車了。所以這就是為什么我們?nèi)タ?0萬以上中型SUV的市場，還有40萬以上中大型SUV的市場，這兩個市場差不多加起來是100多萬輛，我們認為在這個里面我們是有足夠的信心去占領(lǐng)整個這個市場里面相對合理的一個比例的。
所以，我認為我們從這幾個月的角度來講，大家也知道過去幾個月其實這個市場對NIO有非常多的擔心，在這樣一個情況下，我們還能有這樣銷售的成績，其實也是充分說明了我們的產(chǎn)品服務，還有用戶口碑這方面的競爭力，還有我們團隊的執(zhí)行力，所以從現(xiàn)在來講我們還是非常有信心去說這個銷量的增長和銷售的趨勢，我們是有信心去維持的，或者做進一步的拓展的。
從明年競爭版圖角度來講，至少我并沒有看到特別有競爭力的產(chǎn)品出來，從一個奔馳、寶馬、奧迪從特斯拉的角度來講，特斯拉Model3的國產(chǎn)我想也被很多消費者消化掉了，畢竟Model3和EX6，雖然價位差不太多，但是我們的車，我相信是更有競爭力的，而且也不是同樣產(chǎn)品的細分市場，所以總體上我們還是非常有信心的。
你剛才說的NIO Space和NIO House平均每個店去算，還不能簡單這么去算，我們現(xiàn)在其實前面說了45%的用戶事實上是新的用戶，是我們原有的用戶推薦的。所以怎么衡量這個渠道的作用，我們其實還要更加的細致的去看。但是，我們現(xiàn)在看的話，確實NIO Space對于銷量是有作用的，特別是一些我們以前根本就沒有NIO House的地方，這個作用是非常大的。
我們當然沒法去說一個NIO Space到底對應多少的銷量，我們今天還在看，因為我們大部分的NIO Space其實是在今年的Q4才開始，我們可能需要再有一段時間的運營這樣的數(shù)據(jù)出來了以后，我們能夠知道更清楚一些。但是不管怎么樣呢？中國的市場是非常非常大的，很多地方的用戶可能都沒有看到過NIO，甚至都沒有看到過電動汽車，我們通過區(qū)域的這樣一個擴展，通過我們的這樣一個NIO Space的擴展，讓更多人能夠接觸我們，不管怎么樣他對于我們的銷量促進肯定是會有的。
我們有更多的、更細致的這樣一些運營經(jīng)驗數(shù)據(jù)出來以后會跟大家做更細致的交流。
高盛：在12月，或者說是在2020年你們應該說8000輛預計銷售當中有多少量是ES6，未來又是怎么樣尤其是2020年第一季度。另外你們有沒有在這個季度當中有任何的現(xiàn)金的一些目標，包括有沒有說規(guī)定要把現(xiàn)金流出，要控制在20億，或者是有沒有CFO，或者CEO相關(guān)一些業(yè)績的目標？
李斌：我們ES8在Q4我們大概的預計是超過1300輛，ES6我們會在6700臺以上，大體是這么一個大概的比例。所以，我們也還是很高興看到其實ES8和Q3相比，這個也非常顯著提升回來了。明年的話，因為ES8明年四月份會開始交付新款，所以我們相信它會回到一個非常有競爭力的水平，所以這是目前大概的一個Q4大概的情況。
奉瑋：非常感謝您第二個問題，應該說現(xiàn)在很多的一些投資者都是關(guān)注我們現(xiàn)金流的情況，從我們的角度來說我們也會盡全力去做成本的節(jié)省。如果我們往后看的話，我們可以看一下，其實很多的汽車生產(chǎn)商他們要有好的現(xiàn)金流就是要賣更多的車，盡管說現(xiàn)金是一個挑戰(zhàn)，但是基于我們目前比較好的銷售動力，我覺得從銷售所獲得的現(xiàn)金還是比較健康的，對于我們企業(yè)來說這又是非?；A(chǔ)的一個基盤，如果你看一下我們的資產(chǎn)負債表，包括我們額外的一些現(xiàn)金的話，目前來說我們也正在做我們的融資項目。我會說，目前我們持續(xù)進行融資的項目，包括我們節(jié)省成本的一些措施，我相信公司會有比較健康的運營的狀態(tài)。
第一點就是要做成本節(jié)約，第二點融資，第三點就是要有很強健的銷售，這是我們目前的策略，謝謝。
瑞銀：我有兩個問題，第一個問題是基于你們現(xiàn)在的整個市場定價的一個環(huán)境下，我覺得你們在未來要在毛利率上要達到正數(shù)，未來可能會怎么樣？會做哪些動作？你們其實也說的，從CV融資角度來說，騰訊已經(jīng)投了不少錢了。我也看到了你們Q3和Q4的一些具體的情況，你們說了你們有第四季度預期，但是我們沒有看到你們有未來融資和借貸的一些預期來支撐你們的預期。
李斌：感謝，這個毛利的提升是我們2020年非常重要的工作，我們從銷量，從我們的產(chǎn)品的組合、定價，以及我們有一些電池方面的持續(xù)下降，這三個方面改變的話對我們的毛利的改進是持續(xù)的。
我們是按照我們目前三個方面的展望，我們明年全年的毛利轉(zhuǎn)正我們認為是完全有信心做到的，全年的毛利轉(zhuǎn)正，當然哪個季度，哪個月做到。我們當然也希望它早一點來，但是我們也需要一些綜合去看，包括還不完全是銷量，也要包括電池成本的下降，也包括我們有一些管理效率的提升。但是我能很肯定地說，就是明年整個整車的毛利全年轉(zhuǎn)正這件事情我們是非常有信心能夠做到的。
奉瑋：好的，我想回答一下您剛剛說騰訊給我們所做出的1億美金的融資，其實這個有兩點想跟您講，一個是一億美金，是360天的借貸，就是一個短期的借貸。也就是換句話說我們把這個5000萬放在我們短期的借貸，還有5000萬美金我們把它做成是一個三年的借貸，換句話說它是我們長期的借貸。
