1 貨車費用漲價后火速被辟謠
高速恢復收通行費原本計劃在今年6月結束后?？上驳氖且咔榈玫接行Э刂疲咚偻ㄐ匈M的收取也在小長假后恢復。
如果你平時不太走高速或不太了解大貨車的收費標準，可能感覺不到其中的變化。但這一張圖，明顯能夠感覺到前后的重大變化：
網(wǎng)友質疑漲價時，官方的回應是這樣的：
同一車型同一路段，2019年實行計重收費，該車型車輛空車收費為55元，滿載收費經(jīng)計算為110元；2020年按車型收費，該車型車輛不論空車還是滿載，都執(zhí)行統(tǒng)一收費標準，收費均為94元。
看到這個解釋想笑卻笑不出來：滿載收費110元，現(xiàn)在一刀切收費94元。如果拉重貨了看起來是降了16元，可如果空駛那就是漲了一半！而交通運輸部門的建議也是讓人無語：盡量減少空車出行，提高貨物實載率，切實提升高速公路運輸效率。
2 官方的建議確實很官方
建議一點問題都沒有，但同時也沒有任何意義。
如果不開貨車，但平時接人或者網(wǎng)約車司機能體會到，怎么可能不空駛呢？接人就必須前往對方的出發(fā)點接上任后一同出發(fā)去目的地?？梢哉f空駛是必不可少的環(huán)節(jié)。
沒有人愿意空駛，但乘客不可能步行到車輛的位置，貨物也更不能自己跑到車廂內跟司機說：嘿！哥們，我坐上車了，咱們出發(fā)！
那從這句官方建議來看，很符合他們的腦回路。不結合事實的建議沒有任何作用，反倒會被罵“無腦”，漲價漲得很委婉，但大家都是明白人，怎么不知道個中“貓膩”？
3 和ETC到底有無關系
要說貨車過路費調整跟我們有什么關系，跟ETC又有什么關系。
先說跟我們有沒有什么關系？近日，隨著高速收費的恢復，國內幾家大的快遞公司已經(jīng)漲價。為什么高速免費時沒降價，現(xiàn)在恢復收費后漲價了？這可能說明快遞成本增長，不負擔高速通行費才剛好達到預期利潤值，而現(xiàn)在高速費要按要求繳納，那么漲價只能是唯一的辦法。
以點帶面，快遞費上漲是因為收費恢復引起，而貨運通行費的調整，勢必造成相關行業(yè)的漲價?！耙赂幌刃蘼贰?，高速公路是運輸?shù)募~帶，而貨車承載著全國人民的“血脈”，從瓜果蔬菜到重型建材，這些與民生息息相關的也將因為貨運成本而漲價。
羊毛出在羊身上，漲價當然還是由大眾買單。
