燃氣輪機是飛機、電站和大型船舶的核心部件，同時也是一個國家工業(yè)水平的象征，我國在這個領域起步較晚，發(fā)展也不是很理想，燃氣輪機的核心技術一直被歐美國家封鎖。但不久前，一級靜葉項目負責人，我國美女博士段方苗帶領一支平均年齡只有34歲的年輕團隊，邁出重要一步，成功突破了重型燃氣輪機的核心技術之一，一級靜葉的制造技術，突破了歐美長期的封鎖。
換句話說，能否承受多高的溫度直接決定了重型燃氣輪機的性能。因為燃氣機的溫度一般在1400℃到1600℃之間，但所用合金的熔點只有900℃，這對葉片的制造提出了巨大的挑戰(zhàn)，研究靜葉的目的是為了承受這500℃的溫差。
2010年，段方苗在電廠工作。由于包括葉片在內的重型燃氣輪機核心技術一直無法解決，電廠不僅需要花費大量資金購買國外設備，還需要長期支付設備維護費用。這使得工廠幾乎或大部分利潤都處于虧損狀態(tài)。殘酷的現實讓段方苗深深明白，如果不能掌握核心技術，永遠都會被別人限制。
2015年，中國正式啟動“航空發(fā)動機與燃氣輪機”國家重大科技項目。段方苗毫不猶豫地加入了這支平均年齡只有34歲的年輕隊伍。這支研究團隊起步晚，沒有技術積累、樣本參考和經驗，但這些年輕人從未動搖過。
由于缺乏經驗，整個團隊經歷了多次失敗，克服了一個又一個技術問題?？梢哉f，段方苗和他的團隊見證了從葉片設計到成形的全過程，也見證了我國重型燃氣輪機從無到有的艱難起步。
曾幾何時，他們?yōu)榱藢崿F“讓冰在沸水中不融化”的奇跡，在小葉片周圍設計了400多個冷卻孔，每個孔的加工精度不到0.1mm，任何小誤差都會造成失敗。
本著嚴謹的態(tài)度和攻堅克難的決心，2018年，該團隊突破國外技術封鎖，成功試制出中國自主設計的第一批一流葉片。
然而，面對成績，段方苗和她的年輕團隊非常清醒，因為他們知道，完成試產只是第一步。在后期，需要大量的實驗來驗證這些結果。
這個小小的葉片真正確認可以投入使用時，可能要到十年，甚至二十年后，那時候，我們才算真正擁有自己的重型燃氣輪機。
段方苗和她的年輕團隊明白，核心技術不僅買不到，也急不來。要解決這個“心臟病”，需要幾代人的不懈努力，需要十幾年甚至幾十年的奮斗和拼搏。未來的路還很長很艱難，但我們一定會取得勝利！
