新京報 記者：魏帥
特斯拉終于邁出國產(chǎn)的關(guān)鍵一步！2020年1月7日，特斯拉在上海臨港超級工廠生產(chǎn)的Model 3電動車正式對外交付。在1月7日下午舉辦的交付儀式上，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO出席活動并向10位公眾用戶交付新車。
距離特斯拉上海工廠開建，如今剛好過去了一年。一年的時間，從動工、生產(chǎn)、上市、交付，特斯拉創(chuàng)造著自己的紀錄。
正如馬斯克在致辭中所說，作為最大的外商投資項目、第一個外商獨資汽車工廠，特斯拉上海工廠被寄予厚望。沒有上海市政府的支持是無法創(chuàng)造這樣的奇跡的。正是良好的營商環(huán)境，特斯拉上海工廠才得以順利建設(shè)和快速交付。
1月3日，就在特斯拉宣布Model 3國產(chǎn)交付的同時，特斯拉高調(diào)宣布中國工廠制造的Model 3將從35.58萬元降價至32.38萬元。如果再加上2.475萬元新能源汽車補貼，價格則進一步降至29.905萬元。
消息一出，隨即引爆資本市場，上周五美股開盤，特斯拉大漲近3%，盤中市值一度突破800億美元，1月7日A股新能源汽車板塊和特斯拉概念股再度爆發(fā)。
與此同時，1月7日特斯拉還公布一個“炸彈”消息：國產(chǎn)Model Y項目正式啟動。馬斯克同時表示， Model Y的需求最終可能超過其他特斯拉車型的總和。
東吳證券分析師王平陽認為，綜合國產(chǎn)Model 3降價、特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能建設(shè)超預期和新車型量產(chǎn)計劃提前的推動，特斯拉的汽車銷量有望顯著增長，相關(guān)電子產(chǎn)業(yè)鏈公司迎來重要發(fā)展機遇。
在筆者看來，馬斯克是個十足的行動派，正因如此，特斯拉在華的發(fā)展步伐將不斷加快，對于國內(nèi)電動汽車市場的威脅也是毋庸置疑的，這將是一次大洗牌。
據(jù)興業(yè)證券研報顯示，國產(chǎn)特斯拉仍然有很大的降價空間，國產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)成本要比美版低25%左右。這也意味著隨著特斯拉全面實現(xiàn)國產(chǎn)化后，未來還有可能進一步降價。
筆者了解，目前特斯拉國產(chǎn)車型的國產(chǎn)化率僅為30%左右，電池等核心部件仍需進口，這一定程度上限制了其產(chǎn)能和交付。值得注意的是，隨著國產(chǎn)化步伐的加快，零部件的國產(chǎn)化率并不是制約其發(fā)展的問題。
據(jù)特斯拉規(guī)劃，國產(chǎn)Model 3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現(xiàn)100%本土化率。去年11月就有傳聞，特斯拉已經(jīng)與寧德時代達成一項初步的非約束性協(xié)議，后者最早將從2020年開始向特斯拉上海工廠供應(yīng)電池。
特斯拉國產(chǎn)化，震撼著整個汽車市場，或許將對國產(chǎn)電動汽車帶來最真實的威脅。
