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5月9日晚，一篇10點(diǎn)19分發(fā)布的公開(kāi)信在一小時(shí)內(nèi)突破十萬(wàn)閱讀量，熱度堪比頂級(jí)媒體。這封公開(kāi)信的作者不是別人，正是處在風(fēng)口浪尖上的豐巢智能柜。
在信中，豐巢詳細(xì)地為上班族算了一筆時(shí)間賬：快遞派件高峰在早上9點(diǎn)至11點(diǎn)，哪怕是996的工作節(jié)奏，回來(lái)再取快遞節(jié)奏也完全來(lái)得及。一直未取的快遞會(huì)影響第二天的正常投遞，豐巢因此提出“逾期收費(fèi)”，目的就是為了通過(guò)收費(fèi)來(lái)改善資源周轉(zhuǎn)。
雖然豐巢認(rèn)真算了賬，但是消費(fèi)者并不買賬。在昨天，一篇用戶致豐巢公司的公開(kāi)信流傳得更廣，在這封落款為“上海普陀區(qū)中環(huán)花苑業(yè)委會(huì)”的信上，業(yè)委會(huì)指責(zé)豐巢的說(shuō)辭為“博取同情”、“避重就輕”。該業(yè)主代表重申，如果不事先經(jīng)過(guò)客戶同意投遞、保存期限不延長(zhǎng)的話，將繼續(xù)停止小區(qū)內(nèi)豐巢快遞柜的使用。
這兩封公開(kāi)信的發(fā)表，意味著這場(chǎng)轟轟烈烈的快遞存放之爭(zhēng)公開(kāi)化，隨著豐巢快遞柜新規(guī)在全國(guó)鋪開(kāi)，多個(gè)小區(qū)宣布停止快遞柜使用，并且還有擴(kuò)大之勢(shì)。
豐巢收費(fèi)風(fēng)波的背后，是大股東順豐從“重質(zhì)”到“重量”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
在一路高歌猛進(jìn)的中國(guó)快遞市場(chǎng)上，順豐是一個(gè)異類，縱觀過(guò)去三年，順豐的投放業(yè)務(wù)量連續(xù)三年在六大快遞公司（中通、韻達(dá)、圓通、申通、百事通、順豐）中墊底。順豐的業(yè)務(wù)量增速分別為18.29%、26.80%、25.09%，已經(jīng)連續(xù)3年低于行業(yè)平均水平。盡管順豐業(yè)務(wù)一直在增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額卻從2015年的12%下降到了8%，比五年前少了三分之一。
中國(guó)快遞這幾年的迅速增長(zhǎng)，離不開(kāi)二三線城市和廉價(jià)快遞。在主打高端的時(shí)效件業(yè)務(wù)增速大幅放緩的現(xiàn)狀下，一貫高傲的順豐不得不低下頭，通過(guò)電商特惠來(lái)向下沉市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)力。
事實(shí)證明這是有效的。從順豐2019年年報(bào)上可以看出，特惠快遞直接拉動(dòng)了順豐的“經(jīng)濟(jì)件”業(yè)務(wù)，下半年收入同比增長(zhǎng)47.5%，全年增長(zhǎng)32%，就連業(yè)務(wù)增速也高于國(guó)家平均水平。
低價(jià)也帶來(lái)了凈利潤(rùn)的缺失，首先是順豐一直引以為豪的單票收入，從23.26元下滑到21.94元，下半年更是長(zhǎng)時(shí)間在20元以下徘徊。毛利率也受到了影響，相較于2018年下降了0.45%。
雖然從絕對(duì)意義上來(lái)講，順豐還遠(yuǎn)沒(méi)有到生死存亡的地步——其快運(yùn)、同城、冷運(yùn)和醫(yī)藥等業(yè)務(wù)都取得了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，也擁有著非常完善的物流系統(tǒng)。從今年一季度來(lái)看，順豐的單票收入進(jìn)一步下滑，從21.94元下降到19.5元，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響。
順豐經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)的大肆鋪張，豐巢卻很難跟隨，其長(zhǎng)期的虧損已經(jīng)讓它不得不從用戶端進(jìn)行收費(fèi)。
在4月30號(hào)，豐巢推出“逾期收費(fèi)”制度幾天后，順豐宣布將收購(gòu)郵智遞成為全資子公司。在智能快遞柜市場(chǎng)上，豐巢擁有18萬(wàn)臺(tái)柜機(jī)，速遞易是行業(yè)老二，有10萬(wàn)臺(tái)柜機(jī)，二者的合并將達(dá)到快遞柜市場(chǎng)份額的70%。
老大和老二迎來(lái)合并，更多是出于無(wú)奈：從豐巢和速遞易的財(cái)政狀況來(lái)看，快遞柜依然是燒錢大業(yè)，去年豐巢凈虧7.8億元，速遞易也虧損5.2億。雙方的財(cái)政狀況并不樂(lè)觀，今年一季度又讓雙方虧損了4億元。這次合并，也是雙方為了避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，拉高競(jìng)爭(zhēng)門檻的自保。
雖然順豐是豐巢的最大股東，但豐巢終歸是一家獨(dú)立公司，不可能按照完全按照順豐的想法長(zhǎng)時(shí)間虧本運(yùn)作。豐巢開(kāi)展了自己的生鮮商城、有廣告和存包業(yè)務(wù)，但依舊掩蓋不住每臺(tái)機(jī)柜4—5萬(wàn)元的建設(shè)成本。
就算按照業(yè)委會(huì)公開(kāi)信中，所說(shuō)的每天36元營(yíng)收來(lái)計(jì)算，扣去近一半的水電費(fèi)、管理費(fèi)，就算加上廣告和存包收入，智能柜依然不算是賺錢的業(yè)務(wù)，2016年建設(shè)的機(jī)柜可能在今年才剛剛回本。
對(duì)于以提高業(yè)務(wù)單量為重的順豐來(lái)說(shuō)，快遞柜反而是一個(gè)最好的減壓閥，如果還是堅(jiān)持以前的家家送，順豐依靠的人力成本就有飆升的危險(xiǎn)。
但在豐巢的未來(lái)路線上，順豐則顯得非常猶豫，豐巢的盈利速度嚴(yán)重滯后于擴(kuò)張速度，財(cái)政已經(jīng)岌岌可危。可順豐又希望讓豐巢來(lái)承載它的特惠派件，這次的逾期收費(fèi)，即是豐巢減少虧損的一個(gè)試探性舉措，也是為了下次擴(kuò)張加注的本錢。
總結(jié)來(lái)看，順豐無(wú)疑是想通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)+智能柜的方式，通過(guò)燒錢來(lái)贏得電商快遞的勝利。這是一項(xiàng)極難完成的任務(wù)，雖然順豐通過(guò)轉(zhuǎn)嫁成本，讓自己的單票收入跌破了20元，但“通達(dá)系”單票只有5元不到，對(duì)客戶的吸引力依舊有限。更尷尬的是，順豐的戰(zhàn)線還沒(méi)有完整鋪開(kāi)，同行的豐巢就已經(jīng)虧不起了。
從去年10月份開(kāi)始，豐巢就一直嘗試著從用戶端收取費(fèi)用，雖然當(dāng)時(shí)試水的只是打賞服務(wù)，但瞬間就遭到了用戶的強(qiáng)烈反彈。雖說(shuō)豐巢后來(lái)澄清，打賞功能只是自愿，但其財(cái)政狀況正一步步惡化，光是2020年一季度，豐巢就又虧損了2.5億元，虧損迫使豐巢必須尋找獲利方法。從豐巢目前的回應(yīng)來(lái)看，這一次它不打算對(duì)用戶進(jìn)行讓步。
在鋒科技（id：feng_keji）看來(lái)，相較于鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐巢的收費(fèi)風(fēng)波，一直沉默的“通達(dá)系”或許才是最痛苦的那一方。
其實(shí)細(xì)究豐巢的發(fā)家史，它和“通達(dá)系”有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，在順豐牽頭成立豐巢的初期，中通、申通、韻達(dá)都有參股，但到了2018年就紛紛退出，轉(zhuǎn)入了阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之下。阿里帶來(lái)的流量自然可觀，但順豐并不想成為阿里的附庸。
在搭上阿里這趟快車后，“通達(dá)系”都迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，2019年，韻達(dá)的業(yè)務(wù)單量突破100億，成為繼中通之后的第二大快遞公司；圓通業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了40%，申通也有著30%的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)。
“通達(dá)系”業(yè)務(wù)量高速上漲的背后，卻是增收不增利的困境。以這幾年增長(zhǎng)最快的韻達(dá)為例，2019年韻達(dá)預(yù)計(jì)總營(yíng)收346億元，同比增長(zhǎng)150%；但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為36.6億元，同比只增長(zhǎng)1.07%；凈利潤(rùn)為26.6億元，更是減少了1.57%。業(yè)務(wù)營(yíng)收翻倍的現(xiàn)狀下，利潤(rùn)的停滯是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。
通達(dá)系已經(jīng)被捆綁在了阿里的菜鳥(niǎo)物流戰(zhàn)車上，只能憑借著低利潤(rùn)來(lái)不斷鋪張，但這種擴(kuò)張也并不平穩(wěn)。在豐巢宣布收費(fèi)的幾天后，申通、圓通、韻達(dá)就相繼在官網(wǎng)發(fā)布公告，上調(diào)快遞價(jià)格。
申通等快遞公司的通告解釋上，這次價(jià)格上調(diào)是由于疫情過(guò)后，公路交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)補(bǔ)貼被停止。但也有專業(yè)人士認(rèn)為，因?yàn)椴锁B(niǎo)驛站的停工問(wèn)題，讓一直運(yùn)轉(zhuǎn)的順豐迎來(lái)了業(yè)務(wù)量的爆發(fā)，逆勢(shì)增長(zhǎng)40%。通達(dá)系為了彌補(bǔ)停工虧損，不惜大打價(jià)格戰(zhàn)，但也嚴(yán)重打壓了派送網(wǎng)點(diǎn)，不得不提價(jià)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行讓利。
相比“通達(dá)系”對(duì)阿里的亦步亦趨，豐巢的虧損都算得上是一種幸福的煩惱。
盡管順豐可以宣稱，相比于“通達(dá)系”，它的發(fā)展模式更加獨(dú)立健康，但順豐要先面對(duì)的是輿論的怒火。
豐巢成為了順豐派送的解壓閥，卻也麻煩了消費(fèi)者。早在2018年的5月1日頒布的《快遞暫行條例》中就規(guī)定，快遞柜的投放必須要征得消費(fèi)者的同意，去年10月份施行的《快遞柜管理辦法》更是明確了這一點(diǎn)。但快遞公司卻將“告知義務(wù)”異化為了單方面的手機(jī)短信通知，并沒(méi)有給消費(fèi)者選擇的權(quán)利，豐巢遭到的抗議，本質(zhì)上來(lái)源于豐巢對(duì)于用戶的漠視。
而這次豐巢之所以特地在深夜發(fā)了一封公開(kāi)信，則是因?yàn)檫@次的抗議真正地刺痛了它：杭州、上海、成都等多個(gè)城市的近百個(gè)小區(qū)發(fā)布公開(kāi)信，譴責(zé)豐巢的“強(qiáng)買強(qiáng)賣”行為，并暫停了社區(qū)智能柜的使用。
隨著事件的不斷發(fā)酵，這次豐巢想要躲過(guò)監(jiān)管部門的注意，已經(jīng)沒(méi)那么容易了。上海等多個(gè)省份的郵政管理局已經(jīng)表態(tài)，將針對(duì)快遞柜收費(fèi)問(wèn)題進(jìn)行處理，且新華社等官媒也針對(duì)收費(fèi)事件進(jìn)行了連續(xù)報(bào)道。不管最后的結(jié)果如何，豐巢的擴(kuò)張計(jì)劃勢(shì)必會(huì)受到打擊。
其實(shí)，菜鳥(niǎo)驛站在之前也遭到了和豐巢相似的質(zhì)疑，只不過(guò)菜鳥(niǎo)憑借著免費(fèi)服務(wù)，才沒(méi)有醞釀成更大的公關(guān)危機(jī)。但我們都知道，免費(fèi)不是快遞代收服務(wù)的長(zhǎng)久之計(jì)，作為一個(gè)比順豐龐大數(shù)倍的物流聯(lián)盟，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和“通達(dá)系”快遞在面對(duì)豐巢的前車之鑒時(shí)，該如何找到一條健康穩(wěn)健的發(fā)展路線，還是一個(gè)未知數(shù)。
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