長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)擁有最強(qiáng)大的空軍，海軍，以及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，美國(guó)長(zhǎng)期擁有空中優(yōu)勢(shì)，這是美國(guó)霸權(quán)的主要依仗，當(dāng)然，先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)都必須依靠先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是不言而喻的，戰(zhàn)斗機(jī)雖然很復(fù)雜，有機(jī)體，發(fā)動(dòng)機(jī)，航電系統(tǒng)，機(jī)電系統(tǒng)，武器系統(tǒng)等等，在這些里面發(fā)動(dòng)機(jī)最最難，這個(gè)部件就卡掉了世界90%的競(jìng)爭(zhēng)者。
俄羅斯人在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的實(shí)力還是不錯(cuò)的，依靠自己的努力完成了本國(guó)各種飛機(jī)的完全自主，當(dāng)然最近些年，他們?cè)诤诫娂夹g(shù)和機(jī)載武器技術(shù)上落后比較多，這是另外一個(gè)問(wèn)題。
在所有大國(guó)里面，目前完全實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)自由的國(guó)家只有美國(guó)，俄羅斯人在發(fā)動(dòng)機(jī)上，做到了完全自主，也具備一定的研發(fā)能力，總體來(lái)看，比美國(guó)落后一些，但是基本能支撐本國(guó)機(jī)型發(fā)展，比如蘇-27，蘇57，伊爾-76等，歐洲國(guó)家中，英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力最強(qiáng)，法國(guó)次之，也勉強(qiáng)做到了發(fā)動(dòng)機(jī)自主，但是國(guó)家體量決定了飛機(jī)能力上限，所以指標(biāo)并不算特別高。
中國(guó)則處在第三檔次中，目前發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有做到完全自主，不斷進(jìn)口AL-31F和FN發(fā)動(dòng)機(jī)，還有D30發(fā)動(dòng)機(jī)就是例證，未來(lái)還可能進(jìn)口產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)，或者PD14發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在不久的將來(lái)，我們將可能看到渦扇20，渦扇15的批量生產(chǎn)，總體而言，快要打開(kāi)屏障，總是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。
至于更先進(jìn)的長(zhǎng)江1000A和長(zhǎng)江2000A發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要更長(zhǎng)時(shí)間的等待，折騰了40年，太行發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)可以用，不算先進(jìn)，渦扇20折騰了10多年，現(xiàn)在開(kāi)始裝到運(yùn)20上試飛，還有好多問(wèn)題等著解決，勉強(qiáng)可以謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)一下，中國(guó)自主研發(fā)的第一款大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，終于快出頭了，當(dāng)然，比歐美晚了20多年30年。
渦扇15讓殲20等的欲仙欲死，渦扇20讓運(yùn)20等的頭昏眼花，雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)有12-15噸兩個(gè)說(shuō)法，目前來(lái)看，大概率還是12噸版本，先完成D30的原位替代再說(shuō)，未來(lái)再考慮增加推力，大幅度提升運(yùn)載能力。
渦扇15和渦扇20為何進(jìn)展緩慢，有很多很多原因，從科研的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)，對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)的預(yù)研做的并不到位，主要表現(xiàn)在，起步晚，而且試驗(yàn)完成度并不算特別好，更糟糕的是先進(jìn)技術(shù)缺項(xiàng)多。
雖然在型號(hào)宣傳上，可以列出十幾個(gè)乃至幾十個(gè)亮點(diǎn)，但是在具體落實(shí)來(lái)看，不少都有點(diǎn)空，舉個(gè)cj1000A的例子，該發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的外國(guó)型號(hào)的美國(guó)的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，和俄羅斯的PD14發(fā)動(dòng)機(jī)，總體架構(gòu)夾雜了美俄這兩款的特點(diǎn)，但是我們國(guó)家發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，經(jīng)常會(huì)把所有美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)具有的最先進(jìn)的特點(diǎn)全部加進(jìn)清單里面。
最簡(jiǎn)單的例子，為了獲得減重效果，和降噪等作用，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片將采用復(fù)合材料風(fēng)扇技術(shù)，但是很遺憾，迄今為止，一直沒(méi)有搞定，還將某些民企，莫名其妙的宣傳項(xiàng)目也拉進(jìn)來(lái)，目前狀態(tài)，還是空心鈦合金葉片技術(shù)，這種技術(shù)在上世紀(jì)70年代就開(kāi)始使用，到最近些年，開(kāi)始逐步淘汰，美國(guó)GE公司在上世紀(jì)90年代GE90上淘汰了鈦合金空心葉片，英國(guó)羅羅公司最近在超級(jí)扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，也積極跟進(jìn)，落后30年。
長(zhǎng)江1000A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)并不容易，要實(shí)現(xiàn)和美國(guó)LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，還差很遠(yuǎn)，更不用說(shuō)更先進(jìn)的GE9X，主要原因是技術(shù)積累太少，之前發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部撕逼，設(shè)計(jì)和制造，材料三家搞事，有事沒(méi)事都讓材料背鍋，最近些年發(fā)現(xiàn)，材料基本行了主要是設(shè)計(jì)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)最近些年不不經(jīng)常甩鍋給材料了，而是摔給教育，說(shuō)是缺人才，缺少能解決問(wèn)題的人才。
當(dāng)然制造問(wèn)題也很多，尤其歌星廠(chǎng)，工人和技術(shù)人員水平真的成了瓶頸，違規(guī)操縱真的不少見(jiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量長(zhǎng)期不太行，幾十年一貫如此，讓領(lǐng)導(dǎo)有沖動(dòng)，別人干的都沒(méi)有這么差的，為啥不到別的地方另開(kāi)新線(xiàn)？要不就試試。
在戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域，成飛就是這么誕生了，這也是對(duì)沈飛的一個(gè)備份，也帶有很?chē)?yán)重的不滿(mǎn)之意，事實(shí)上，成飛也確實(shí)爭(zhēng)氣，在技術(shù)上勇攀高峰，干掉了老大哥，成為新貴。
中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，目前處在突破的瓶頸期，設(shè)計(jì)問(wèn)題比較多，制造也不少，如何能盡快搞出先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，換人，換場(chǎng)地，都必須嘗試一下。
就目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀況來(lái)說(shuō)，不能完全滿(mǎn)足飛機(jī)研制的需求，指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重拖期問(wèn)題嚴(yán)重，更糟糕的是，我們進(jìn)步的時(shí)候，外國(guó)也沒(méi)有休息，目前美國(guó)六代機(jī)緊鑼密鼓，有可能在2025或者2026年出來(lái)，而我們的先進(jìn)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，才剛剛開(kāi)始預(yù)研，距離型號(hào)很遠(yuǎn)。
現(xiàn)在就是，美國(guó)人一馬當(dāng)先，俄羅斯人緊隨其后，歐洲人幾乎并駕齊驅(qū)，當(dāng)然，體量差點(diǎn)，中國(guó)則是最后一個(gè)，六代機(jī)要搞出點(diǎn)樣子，最少是美國(guó)F136發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)級(jí)別的型號(hào)，即使現(xiàn)在啟動(dòng)，估計(jì)2035年前都很難看到批量！
就目前情況而言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)項(xiàng)燒了幾百億，但是效果并不是想象那么好，沒(méi)有辦法，不繼續(xù)燒錢(qián)，就指定啥都沒(méi)有。
PS：中國(guó)算是航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求的世界第一，但是技術(shù)研發(fā)的第三梯隊(duì)，如何將需求轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品，這是一個(gè)很艱難的歷程，中國(guó)在高鐵，通訊技術(shù)上也是走過(guò)了一段極其艱難的歷程，現(xiàn)在世界第一，航空發(fā)動(dòng)機(jī)也將是同樣的結(jié)果，當(dāng)然，更加曲折艱難。
