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江南長興在建的國產(chǎn)003型航母無疑是現(xiàn)在軍迷圈最熱門的話題，其中的焦點就是動力系統(tǒng)。每當有新的海外衛(wèi)星圖片或者是路過航班諜照流出，都會在網(wǎng)上引出各種解讀、作圖、預判：早在分段合攏之前，水線長度甚至是飛行甲板長度就已經(jīng)測量推算出來了，從商業(yè)衛(wèi)星相當模糊的圖片上居然能看出來動力艙頂上的一個吊環(huán)？也有走另外一種路線的，從各種八股文中劃紅線，蒸汽管道、陸上試驗等等。眼光之毒辣，分析之透徹，讓我這個非造船專業(yè)的文科生看得一愣一愣的。
真的沒這么大本事從低精度圖片上看出高精度的細節(jié)來，更沒有小道消息知道確切的配置了。所以還是先來看看大家一致對標的美國超級核動力航母是如何建造的，然后再做排除法 - 不知道003型有什么，只能推測沒有什么，看完文章后大家或許能總結(jié)出自己的答案。不過事先聲明，航母建造過程極為繁冗復雜，前90%的步驟都相當枯燥，非誠勿擾了。
和075下水亮相前廣大軍迷期盼它能一舉超過“美利堅”級一樣，003從出現(xiàn)在長興新建船臺上開始就被寄予厚望，我們有更先進的巨型總段建造方式，有更大更深的4號船塢（寬82米、深14.1米對紐波特紐斯12號塢的76米/9.5米），不造個10萬噸級的核動力航母對不起這些硬件設施吧？
以這個假設為前提，網(wǎng)友們開始各顯神通從眾多衛(wèi)星圖、航拍爬墻照中為自己尋找佐證，參照物就是“尼米茲”級和“福特”級航母。作為業(yè)余愛好者自己研究一下無可厚非，但是這樣的方法是否正確值得商榷。因為超大型航母對中國海軍來說沒有先例可依，同樣也沒舊有條框的任何限制，美國、英國怎么造航母，內(nèi)部什么動力什么結(jié)構(gòu)我們沒有必要事事照抄。
就比如說在2020年6月之前，大家都認為003會在東北角的船臺上完成前中后幾個超級總段，然后像“伊麗莎白女王”級那樣由大型駁船轉(zhuǎn)運到4號塢進行最后的合攏總裝，塢期會很短，下水指日可待。
> 2012年11月11日，重達11300噸的“伊麗莎白女王”號后部超級總段經(jīng)過1930公里的長途跋涉穿過福斯大鐵橋抵達羅塞斯
然而幾乎是一夜之間所有的分段都從船臺上消失了，又在4號塢中出現(xiàn)，重新進行較小的總段拼接并繼續(xù)往上搭建?？梢?03綜合了分段建造和塔式建造兩種方式，做到了揚長避短?？偠误w積重量越大，對接合攏的難度也越大，對定位精度要求極高，艦艇結(jié)構(gòu)的應力處理也相當麻煩；塔式建造沒有這些問題，慢工出細活，但是塢期很長，占用了大量空間和資源；003的這種中間道路沒有追求絕對速度，在質(zhì)量和效率之間可以取得更好的平衡，對第一次建造超級航母來說是相當穩(wěn)妥的。
003在船臺上就已經(jīng)完成了動力艙段等關鍵部位的總段建造，在移動式風雨棚的庇護下既可以改善施工環(huán)境、減輕外界環(huán)境影響、提高建造質(zhì)量，又可以最大限度保密，關鍵部位都被精心遮擋住了，普通人從網(wǎng)絡圖片上看到的都是能讓你看的。
較小的總段移入4號塢后首先進行縱向的合攏，此時已經(jīng)完成了水線以下部分，相當于達到美國航母的第4甲板高度，然后再向上搭建機庫部分。
從合攏前或者合攏后的艦體水線部分長度就能推斷從飛行甲板的尺寸嗎？不見得。大家平時看到的航母都是在水面上的，側(cè)視或者俯視居多，很少有人注意到翻過來底部的樣子吧。
上圖是“福特”號三維模型的俯視和仰視圖，艦底部分和航母豐滿寬大的印象完全不同，細長的流線型更像一艘皮劃艇，水線線形和“衣阿華”級戰(zhàn)列艦比較接近，都是針對高速航行而優(yōu)化的。艦艏部分急劇收窄而顯得異常尖銳，這是為了降低艏部浮力，減小高海況下的縱搖幅度，減輕艏艉應力變化對艦艇強度的影響，為航空作業(yè)提供更穩(wěn)定的平臺。
中國航母雖然大體上也會遵從這樣的規(guī)律，但是在具體設計中肯定需要根據(jù)自身的任務需求、動力系統(tǒng)性能、作戰(zhàn)海區(qū)特點、造船工藝甚至是艦體材料做出最優(yōu)化的選擇。003的飛行甲板和美式航母可能會比較接近，因為美國海軍已經(jīng)花了半個多世紀總結(jié)出最優(yōu)化的固定翼艦載機飛行甲板運作經(jīng)驗；而水線以下部分可能就有不同的形態(tài)，因為會受到太多不同因素的影響。
以法國下一代PANG核動力航母為例，滿載排水量達到7.5萬噸，飛行甲板和“福特”號布局相同，但是水線線形卻顯得非常另類，采用了略微前傾的穿浪艏和類似大型游艇的傾斜突出部。這一前一后的反常規(guī)設計延長了水線長度，在不影響飛行甲板布局的前提下通過加大長寬比減少阻攔，提高航速，同時還增強了隱身性和穩(wěn)性。充滿創(chuàng)意的前衛(wèi)設計背后，卻是因為核反應堆功率不足以及造艦經(jīng)費緊張。003的水線會是怎么樣的設計呢？我們從諜照中并不能管窺全部細節(jié)。
有些網(wǎng)友說沒看到煙道開口，而主機艙呈現(xiàn)品字形結(jié)構(gòu)，就此推斷一定就是核動力，我覺得這個結(jié)論下得過早。我們連003艦島布置在哪里、裝幾臺升降機都不知道，三百多米長的艦體上你看到的那段就一定會有或者沒有煙道開口嗎？網(wǎng)絡上不同時期的諜照中我們既沒看到底板上有大圓洞，也沒看到突出在底層甲板上的反應堆保護箱，動力系統(tǒng)艙室在相當長的時間里都是敞開著的。因為國產(chǎn)裝備的敏感性和最近收緊的網(wǎng)絡監(jiān)管，我無法在這里證實什么，但是可以提出一些證據(jù)證明不能確定什么（好拗口啊，舌頭要打卷了）。
另外一個不能確定的是江南廠的核資質(zhì)。很多媒體和公號在看到江南廠關于核安全、涉核技術交流的報道后馬上興奮地寫到003核動力石錘了。但是對于網(wǎng)上的另外一類公開報道為什么就視而不見呢?
江南廠有核項目是實錘的，但能證實的是民用的海上浮動核電站，不能證實的是核航母。包括那個傳得沸沸揚揚的岸上試車鍋爐房和通往港池蒸汽管道招標，確實是為水上核裝置試車建造的，但同樣不能證實要試車的就是核航母。
實際上民用項目的核燃料豐度、核裝置安全性以及相關設施、人員的核資質(zhì)、生產(chǎn)設施的安保條件與軍用核動力的要求都相去甚遠。簡單對比一下中美兩個航母造船廠的布局和安保條件，江南廠造航母的4號塢和用于民品生產(chǎn)的3號塢就是一堤之隔，旁邊就有多艘民船在建。
> 左上為尺度更大的3號塢，右下為建造003的4號塢
造船業(yè)是典型的勞動密集型工業(yè)，“福特”號大部分時間都有2千人參與建造，高峰時期超過3千人。民船建造所需人員也不少，難不成整個江南長興基地不管軍品民品的幾萬職工都要經(jīng)過嚴格的核資質(zhì)和安全認證？
而紐波特紐斯造船廠是純軍工企業(yè)，只造核航母和核潛艇，本身處于諾?？嘶厝簝?nèi)，附近沒有其它民用設施干擾，龐大的廠區(qū)內(nèi)安保極為嚴格，等同于軍事基地。
關于003，目前能說的就這么多了，大家可能覺得這就是什么都沒說嘛。我就是這個意思，因為航母建造的極度復雜性，每個階段呈現(xiàn)的狀態(tài)都不同，如果不是造船專業(yè)的專家，眼見的不一定就為實。所以我們還是少說為好，要相信我們航母設計師的智慧和航母建設者們的能力，不論核動力還是常規(guī)動力，現(xiàn)階段一定是最適合中國國情，最能滿足中國海軍需要的。
能看著真正自主設計的中國航母在百年江南的4號塢里一天天增高變長就夠幸福了，多少年來的夢想成真！
下篇將繼續(xù)介紹“福特”號的舾裝、海試和服役后的情況，并再聊一聊“福特”號的建造過程給我國航母建設帶來的經(jīng)驗和啟示。
