第一次世界大戰(zhàn)后的一種普遍觀點(diǎn)是，空中作戰(zhàn)力量將使以前的所有武器過時，但第二次世界大戰(zhàn)讓空中力量暴露出還具有一定的而局限性：晝間對地轟炸可以被對方戰(zhàn)斗機(jī)有效破壞，夜間轟炸的精確度太差。不過到了1943年，新的武器和戰(zhàn)術(shù)誕生了。
[ 英國皇家空軍第617中隊(duì)阿芙羅“蘭開斯特”轟炸機(jī)掛載的跳躍炸彈，這是一種特制的用來摧毀水庫大壩的炸彈。]
從很高高度上飛行的飛機(jī)上朝地面扔炸彈的歷史幾乎跟飛機(jī)的歷史一樣悠久。有記錄的第一次投彈是1911年在利比亞沙漠中作戰(zhàn)的土耳其人吃了Giulio Gavotti從飛機(jī)上扔下4顆1.8公斤重的內(nèi)藏苦味酸的炸彈。7年后空對地武器的技術(shù)水平比這幾顆原始的帶有試驗(yàn)性質(zhì)的“酸彈”（其實(shí)從作戰(zhàn)效果看還挺有效）稍稍進(jìn)步了一點(diǎn)，好歹算進(jìn)入了“技術(shù)“意義的門檻，這就是索普威斯的”火蜥蜴“（Sopwith Salamander，第一次世界大戰(zhàn)重一種具有良好裝甲防護(hù)的戰(zhàn)斗機(jī)）
新的技術(shù)進(jìn)步推動新戰(zhàn)術(shù)的出現(xiàn)。在第二次世界大戰(zhàn)的序幕西班牙內(nèi)戰(zhàn)時期，裝甲車輛的革命性應(yīng)用已初露端倪，并陸續(xù)出現(xiàn)了一些新技術(shù)和裝備，如Dinort觸發(fā)桿（早期容克Ju 87俯沖轟炸機(jī)掛載的SC 50炸彈彈頭裝有此種觸發(fā)桿），成為此后追求最大殺傷效果炸彈的標(biāo)配。
隨著裝甲車輛的裝甲厚度越來越大，對重炮的需求量也大增，但火箭彈的發(fā)明才真正推動了技術(shù)的發(fā)展。
與此同時，各國一直在追求減少常規(guī)自由落體炸彈的失的比率。轟炸的作用方式從來都是向目標(biāo)區(qū)無差別投擲大量炸彈以達(dá)到毀傷特定目標(biāo)的效果，這太浪費(fèi)了（?。?，這種轟炸方式后來更讓位于有一定控制的“地毯式“轟炸，另一種轟炸方式是相對粗糙原始的系統(tǒng)式轟炸方式，先用高爆炸彈掀掉建筑物的屋頂，然后用密集的小型燃燒彈彈雨摧毀其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。為了對人群施加巨大的心理效果，有些炸彈彈翼上還安裝了嘯音發(fā)音器和增強(qiáng)器，比如斯圖卡式轟炸機(jī)上能增強(qiáng)嘯音的耶利哥喇叭。
