國產(chǎn)艦載機目前以殲15飛鯊為主，未來肯定是“海四代”，但是大家可知在這之前曾經(jīng)歷過多少次“改改改”呢？從殲7改艦、殲8改艦、一直到運7改艦載預(yù)警機，而在95時期國產(chǎn)艦載機計劃達到巔峰，甚至還有殲13上艦計劃。
國產(chǎn)艦載機改進和預(yù)研，開始于“85”，在“95”期間達到巔峰，為了配合1989年獲批的“891航母工程”，601和611所都開始搞自己的艦載機計劃，甚至603所也有一個新艦載機項目，既渦槳雙垂尾預(yù)警機，可以說是百花齊放，當(dāng)時的航空工業(yè)都鉚足了勁，準備開展一場前所未有的浩大工程。
最早611所提出的是殲7改艦載機方案，而相對的601提出的是老本行殲8II改艦載機。如果不出意外，很可能國產(chǎn)第一代艦載機就要這兩種二代機改型中二選其一。
但轉(zhuǎn)機發(fā)生在1989年6月，時任航空工業(yè)601所副總師的李天，也就是后來設(shè)計殲11和雪鸮的李老。他向時任海軍副司令員匯報，認為艦載機起降要求特殊，需要強調(diào)低空性能，和二代高空高速陸基戰(zhàn)機差距太大，改進工作復(fù)雜，對氣動布局和升力的調(diào)整不亞于重新設(shè)計一款戰(zhàn)機，并且建議一切從頭開始設(shè)計一款全新艦載機，一步到位追平世界先進水平。
這次匯報說的很實在，當(dāng)然也是因為601所本身就在進行殲擊13的艦載型技術(shù)研究。在和611的鴨翼殲9競爭失敗后，601對殲13進行大刀闊斧的改進，最終的殲13艦載機方案是一種單發(fā)、單座機型，定位上接近殲10，技術(shù)特點上又和F/A-18大黃蜂一樣采用了邊條翼，肋下進氣方式，而且有強化起落器和彈射掛鉤設(shè)計，方案完成度比較高。
而新殲13一開始立足的就是一機多型，不僅有艦載版本，還有陸基版本，這個是用于爭奪外貿(mào)訂單的。大家看著是不是有點眼熟，這想法是不是和現(xiàn)在的FC-31差不多呢，其實FC-31何嘗不是601要完成當(dāng)年殲13的遺憾。插一句題外話，F(xiàn)C-31的未來也會是一機多型，艦載型和陸基外貿(mào)型也可能是分開的。
從現(xiàn)在的殲13艦載版模型中，我們可以看到典型的大邊條翼設(shè)計，而且可以加掛副油箱和多枚反艦和空空導(dǎo)彈?？梢姎?3艦載版已經(jīng)發(fā)展到了一定程度，如果不是1995年航母方案下馬，殲13很可能早于殲15上艦，成為國產(chǎn)版的“大黃蜂”。
除此之外，上面提到的603所搞的艦載預(yù)警機方案也是有聲有色，采用引進的固定翼渦槳發(fā)動機，具有雙垂尾的特征，這和現(xiàn)在的美E-2C預(yù)警機有些類似。武漢的陸地航母驗證設(shè)施上的預(yù)警機模型，也可能是使用了603的這一設(shè)計。
這一批巔峰時期的預(yù)警機，后面命運大家都了解了，大部分全部下馬了，不過意義依然重大，正是因為601所從殲13艦載機項目中積累了大量技術(shù)和人才，所以殲15飛鯊才能比較順利的誕生，同時這個未完成的夢，又延續(xù)到了FC-31身上，601還在繼續(xù)努力。
可以說我們看到的往往是結(jié)果，但是在這個結(jié)果背后，其實是幾代人積累最后才能有所收獲，武器裝備開發(fā)沒有捷徑可以走，努力努力再努力，將研發(fā)儲備在適當(dāng)?shù)臅r候孕育為重點型號，并沒有大家想的那么輕松。
