說(shuō)起歷史上最悲催的戰(zhàn)艦最近的你有可能最先想到的是“信濃”號(hào)航空母艦，在自己的試航途中就被美軍的三枚魚(yú)雷送進(jìn)了海底，要說(shuō)比“信濃”還慘的可謂大有人在，“信濃”起碼可以報(bào)一下戰(zhàn)損，而下面說(shuō)的這艘船可就是倒霉至極。這就是瑞典王國(guó)的“瓦薩”號(hào)風(fēng)帆戰(zhàn)艦。
揚(yáng)帆起航的“瓦薩”號(hào)風(fēng)帆戰(zhàn)艦，這艘裝有64門(mén)青銅大炮的巨艦僅在首次出航就沉入了大海
“瓦薩”號(hào)于1628年4月10日從斯德哥爾摩港出發(fā)，當(dāng)天港口內(nèi)的氣氛熱情洋溢，婦女兒童被邀請(qǐng)登船，“瓦薩”號(hào)隨即起錨出航。但是當(dāng)時(shí)天氣晴朗風(fēng)力微弱，不得不用駁船將“瓦薩”號(hào)拖出港灣?！巴咚_”號(hào)準(zhǔn)備揚(yáng)起風(fēng)帆集蓄風(fēng)力，在大型駁船的拖曳下向港外駛?cè)?。但?dāng)風(fēng)帆張滿時(shí)，一陣強(qiáng)風(fēng)突然襲來(lái)，船身傾側(cè)，海水從敞開(kāi)的炮門(mén)涌注進(jìn)來(lái)，最終導(dǎo)致“瓦薩”號(hào)傾覆沉沒(méi)，船上的二百五十人中有五十人溺水身亡。
“瓦薩”號(hào)可能是有史以來(lái)存在時(shí)間最短的一艘戰(zhàn)艦了。這艘于1628年在斯德哥爾摩皇家造船廠下水，配備有六十四門(mén)大炮的軍艦，在首次出航時(shí)，離岸僅數(shù)分鐘便傾覆沉沒(méi)于港口冰冷的海水之中。三十年戰(zhàn)爭(zhēng)（1618一1648）波及了歐洲的大多數(shù)國(guó)家，瑞典也不例外。當(dāng)時(shí)瑞典正與波蘭交戰(zhàn)，古斯塔夫二世決定要封鎖但澤港。“瓦薩”號(hào)原定的首次任務(wù)就是要參與此次封鎖行動(dòng)。
一陣強(qiáng)風(fēng)吹來(lái)這艘瑞典歷史上首艘重型風(fēng)帆戰(zhàn)艦便向左傾覆，這樣一艘戰(zhàn)艦還未完全出港就沉沒(méi)了
自“瓦薩”號(hào)沉沒(méi)之日起，世人始終沒(méi)有放棄將它打撈出水的努力。1663年至1664年間，人們就已經(jīng)把隨船沉沒(méi)的大量火炮打撈了上來(lái)。但直到20世紀(jì)50年代，能夠把船體打撈上岸的技術(shù)條件才逐漸完備。而當(dāng)時(shí)“瓦薩”號(hào)的船身靜靜地躺在35米深的海底。1960年4月24日，“瓦薩”號(hào)被打撈出水，安置在一個(gè)干船塢里，之后又轉(zhuǎn)移到一個(gè)為其特別建造的博物館中。
這張照片照于“瓦薩”號(hào)戰(zhàn)艦被打撈起來(lái)時(shí)的樣子，其桅桿和船尾華麗的廊橋完全損毀了
“瓦薩”號(hào)的殘骸經(jīng)過(guò)打撈修復(fù)之后，已經(jīng)被妥善保存了起來(lái)，是現(xiàn)存時(shí)間最久遠(yuǎn)的軍艦實(shí)物。這個(gè)遺跡現(xiàn)在已經(jīng)成為了向世人展現(xiàn)17世紀(jì)造船工藝、航海技術(shù)和日常生活的“寶庫(kù)”。1628年，“瓦薩”號(hào)于瑞典歷史上最偉大的國(guó)王——古斯塔夫二世在位時(shí)建成，這位國(guó)王率領(lǐng)他的軍隊(duì)深入歐洲腹地，與神圣羅馬帝國(guó)屢次交戰(zhàn)，卻不勢(shì)下風(fēng)。而“瓦薩”號(hào)就是以這位偉大國(guó)王的姓氏命名。
就像一百年前的“天佑英王亨利”號(hào)一樣，“瓦薩”號(hào)不僅用于戰(zhàn)斗，還被用來(lái)宣揚(yáng)瑞典的國(guó)威和海上力量。船上裝飾著大量古典宗教題材的雕刻和雕像，船內(nèi)艙室也采用色彩華麗的室內(nèi)裝滿。人們還在船上發(fā)現(xiàn)了大量庫(kù)存物料和航海用品，包括完整的船帆、索具、纜繩、操舵裝置，船員的衣服和個(gè)人物品、木雕或白錫碟子、酒具、縫紉工具，還有大包塞在柜子里的衣物、皮帶和鞋子，船上還發(fā)現(xiàn)了四干多枚銅幣。除鐵制品銹蝕殆盡以外，波羅的海冰冷的海水把大多物品完好地保存了下來(lái)。
打撈起來(lái)經(jīng)過(guò)修復(fù)的“瓦薩”號(hào)，是館藏最古老的一艘戰(zhàn)艦
“瓦薩”號(hào)是一艘三槍帆船，測(cè)定結(jié)果顯示，它的主桅桿后傾約有9°，甲板也傾斜形成一定坡度，這都表明此前僅能在畫(huà)作中看到的船體樣貌在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)定型?！巴咚_”號(hào)船體很高，船舷甲板距離吃水線近20米，但船上的壓艙物僅有120噸。剛下水時(shí)，船體的穩(wěn)定性便飽受質(zhì)疑。但是“瓦薩”號(hào)于在建期間遭受了猛烈暴風(fēng)雨的侵襲當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師認(rèn)為這艘船當(dāng)前設(shè)計(jì)足以承受海上的大風(fēng)大浪，以及1627年在波羅的海南部與波蘭之間爆發(fā)的奧利瓦海戰(zhàn)，讓瑞典喪失了大量戰(zhàn)艦，大型軍艦極度匱乏，瑞典海軍急需補(bǔ)充軍艦面對(duì)即將而來(lái)的更大規(guī)模的海戰(zhàn)，加之國(guó)王來(lái)信要求盡早完工，倉(cāng)促之下“瓦薩”號(hào)的建造和裝配草草了事。于是這艘仍有大量問(wèn)題且工期倉(cāng)促的戰(zhàn)艦，就被駛出了港口，引發(fā)了前一幕的悲劇。
正在港口進(jìn)行舾裝的“瓦薩”號(hào)，在舾裝過(guò)程中承受了暴風(fēng)雨的攻擊，設(shè)計(jì)師認(rèn)為它足以乘風(fēng)破浪
此時(shí)“瓦薩”號(hào)最初的設(shè)計(jì)者希伯特森已經(jīng)去世，海軍軍方和造船承包方互相指責(zé)。過(guò)窄的船身也招來(lái)眾多非議，但國(guó)王已經(jīng)親自敲定了船體長(zhǎng)度，因此舉國(guó)上下無(wú)人再敢提出異議?！巴咚_”號(hào)的穩(wěn)定性已存在十分嚴(yán)重的安全隱患，但船長(zhǎng)漢森竟然在首航中打開(kāi)下層甲板炮門(mén)行駛，無(wú)疑是愚蠢至極。但船長(zhǎng)在事后并未遭受過(guò)多的苛責(zé)，軍事調(diào)查法庭最后沒(méi)追究任何人的責(zé)任，這一起慘劇被視為“上帝的懲罰”而告終結(jié)。
“瓦薩”號(hào)高大而華麗的艉樓，建造瓦薩號(hào)的意義不至于作為軍艦，更大的意義還在于宣揚(yáng)瑞典的國(guó)威
在漫長(zhǎng)的建造過(guò)程中，“瓦薩”號(hào)的武器裝備一改再改。當(dāng)時(shí)五花八門(mén)的火炮武器開(kāi)始引入瑞典，大量的瑞典語(yǔ)名稱也被翻譯成英文。雖然現(xiàn)在的研究表明，“瓦薩”號(hào)上的青銅制大炮質(zhì)量并非上乘，但在當(dāng)時(shí)，這些武器也足以稱雄一方了。
1626年，瑞典專門(mén)為“瓦薩”號(hào)訂制了七十二門(mén)青銅制24磅加農(nóng)炮，但是最初的設(shè)計(jì)方案無(wú)法容納這么多數(shù)量的大型火炮。要做到這一點(diǎn)，就必須對(duì)船身進(jìn)行改造，加建第二層火炮甲板。最終“瓦薩”號(hào)裝備了六十四門(mén)安在支架上的24磅炮，其中的四十八門(mén)分兩組，每層火炮甲板各有二十四門(mén)，十門(mén)較輕的加農(nóng)炮和六門(mén)迫擊炮能發(fā)射大型爆破彈，彈重在7.25千克至28千克之間。當(dāng)時(shí)，人們普遍認(rèn)為軍艦應(yīng)當(dāng)配備多種類型的大炮，其中一些大炮在此后建造的軍艦上繼續(xù)使用。
在博物館里展出的“瓦薩”號(hào)裝備的青銅火炮模型，口徑為24磅（148毫米）發(fā)射實(shí)心彈
就當(dāng)時(shí)的觀點(diǎn)而言，“瓦薩”號(hào)上的大炮配置還是比較標(biāo)準(zhǔn)的。1663至1664年間，從“瓦薩”號(hào)殘骸中打撈出來(lái)的五十三門(mén)大炮在德國(guó)出售，這些火炮每門(mén)重達(dá)1.36噸。“瓦薩”號(hào)是瑞典最早建造的五艘主力艦之一。其余四艘分別是“蘋(píng)果”號(hào)、“王冠”號(hào)、“權(quán)杖”號(hào)和“約塔方舟”號(hào)，它們都采用了和“瓦薩”號(hào)相似的設(shè)計(jì)，但服役時(shí)間更長(zhǎng)。這四艘戰(zhàn)艦在17世紀(jì)60年代的表現(xiàn)令人滿意，人們推測(cè)也許它們的船身作過(guò)改裝，提高了穩(wěn)定性能（其中一艘船寬已經(jīng)達(dá)到了13.18米）。盡管瑞典在當(dāng)時(shí)雄踞北歐，但這五艘戰(zhàn)艦的每艘造價(jià)都高達(dá)4萬(wàn)塔勒，這樣高昂的成本對(duì)瑞典的財(cái)政來(lái)說(shuō)還是過(guò)于沉重了。
究其沉沒(méi)的原因首先好大喜功的毛病是跑不了的，原先“瓦薩”號(hào)是作為一艘單層甲板的戰(zhàn)艦進(jìn)行設(shè)計(jì)，修建過(guò)程中由于當(dāng)時(shí)瑞典的敵人已經(jīng)開(kāi)始建造雙層甲板的重型戰(zhàn)艦，瑞典國(guó)王下令將“瓦薩”號(hào)改為雙層甲板的戰(zhàn)艦，但當(dāng)時(shí)“瓦薩”號(hào)的龍骨和船體已經(jīng)建造完畢，只能在原有的設(shè)計(jì)進(jìn)行增加。也有就是加蓋了一層甲板出來(lái)。并且相應(yīng)的增加了火炮數(shù)量。每門(mén)火炮就重達(dá)一噸。其次甲板上層大量華麗的裝飾品和艦首雕像也成為了罪魁禍?zhǔn)?。“瓦薩”號(hào)的橫梁和壓艙物是按照單層甲板進(jìn)行設(shè)計(jì)，但國(guó)王的命令沒(méi)有人膽敢違抗。即便在之前的穩(wěn)定性測(cè)試僅僅數(shù)十名船員來(lái)回跑動(dòng)就讓船只產(chǎn)生了傾覆的危險(xiǎn)性，但急于交工的助手選擇了忽視。在售航途中為了炫耀，船長(zhǎng)更是打開(kāi)了三層炮門(mén)，伸出了火炮，讓本就不穩(wěn)定的艦船更加岌岌可危。
圖為“瓦薩”號(hào)的炮門(mén)特寫(xiě)
綜上所述這一切都是由于設(shè)計(jì)者的疏忽，決策者的逼迫而造成一起悲劇，如今這艘戰(zhàn)艦安靜的沉睡在斯德哥爾摩的瓦薩博物館中。
