對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來說，大部分人能夠賺到的工資還是難以支撐起一套房子的價(jià)格，所以先買一輛車則成為了很多人的首要目標(biāo)，畢竟一輛車的成本要比一個(gè)房子低太多，值得一提的是，現(xiàn)在市面上的汽車種類越來越多，有主打全家出行的，也有主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，但是不管怎么說，買車依舊是現(xiàn)代人的頭等大事之一，另外，由于中國(guó)市場(chǎng)廣大，所以很多外國(guó)汽車品牌都會(huì)選擇與中國(guó)合作。
美國(guó)車巨頭特拉斯就是其中之一，它絕對(duì)可以稱得上是行業(yè)中的領(lǐng)軍人物，不過就在之前，該企業(yè)發(fā)布出的第三季度電動(dòng)車的交付數(shù)據(jù)中，我們明顯可以看出，雖然銷售數(shù)量呈現(xiàn)了上升趨勢(shì)，但是銷售額卻并無顯著增長(zhǎng)，這是怎么一回事呢？其實(shí)都是因?yàn)樗麄兊牧畠r(jià)車型Modle3的銷量變多，因此造成了這種局面，然而即便是便宜車型依舊在中國(guó)進(jìn)行了一番漲價(jià)。
這款車型在此之前就已經(jīng)在中國(guó)上漲了8000-10000元，并不是一個(gè)小數(shù)目，不僅如此，特拉斯還打算在接下來的兩三個(gè)月內(nèi)再一次提價(jià)，目的就是為了拉動(dòng)銷售額，但殊不知，這樣做卻會(huì)形成一個(gè)惡性循環(huán)一方面特拉斯的銷售業(yè)績(jī)下滑，故而提高特定產(chǎn)品的價(jià)格來獲得收益，然而消費(fèi)者本就是沖著低廉價(jià)格而來，眼看著價(jià)格升高，自然是不愿意再去購買，最后吃虧的依舊是特拉斯自己。
另一方面，特拉斯還針對(duì)銷量一般的車型進(jìn)行降價(jià)以及搭配了產(chǎn)品組合，這也使得他們的銷量便多，但是銷售額卻漲不起來，尤其是ModleX和S這兩款售價(jià)較高的車型銷售數(shù)量直線下滑，當(dāng)然，還有一點(diǎn)也不能忽視，那就是美國(guó)對(duì)特拉斯的稅補(bǔ)減少，這也加重了他們的銷售壓力，目前來看，唯一值得期盼的就是未來的幾年內(nèi)，將不斷建設(shè)在華工廠，到時(shí)候?qū)?huì)省下不少成本。
幾個(gè)月前，中國(guó)市場(chǎng)上的特拉斯電動(dòng)車依舊是全部進(jìn)口而來的，主要是因?yàn)樯虾３?jí)工廠還沒有建設(shè)完畢，中國(guó)近年來而發(fā)展雖說已經(jīng)非?？炝耍且琅f是發(fā)展中國(guó)家，勞動(dòng)力價(jià)格與美國(guó)相比要低廉得多，所以光是人力成本就省下了一個(gè)大頭，除此之外，還有運(yùn)輸費(fèi)用等，這都在告訴特拉斯，在華建設(shè)工廠是必經(jīng)之路，中國(guó)廣大的市場(chǎng)代表了他們光明的未來。
毫無疑問，上海超級(jí)工廠對(duì)于特拉斯來說格外重要，值得一提的是，他們表示，會(huì)在2023年之后每年向中國(guó)繳稅22.3億，對(duì)于這樣一個(gè)多次創(chuàng)下銷售新高的企業(yè)來說，在華市場(chǎng)的漲價(jià)絕對(duì)會(huì)引起消費(fèi)者的不滿，但是他們也別無他法，畢竟銷售額的變化狀況已經(jīng)明確地?cái)[在了眼前，就算是想逃避也都沒有辦法，現(xiàn)在就看特拉斯究竟要怎么權(quán)衡了，因?yàn)椴还茉趺催x，終歸要失去一些，這恰恰證明了魚和熊掌不可兼得。
美國(guó)巨頭來華建廠，每年繳稅22億，銷量多次創(chuàng)新高，今宣布要漲價(jià)
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