上期《阿曼日記1:中國(guó)人買三手日產(chǎn)達(dá)特桑280ZX》稿件推出后，很多朋友都留言表示對(duì)大宋在阿曼的生活很感興趣，尤其是對(duì)一些國(guó)內(nèi)不常見的老車。對(duì)于阿曼的美食，似乎太多朋友都說(shuō)，除了中國(guó)的8+1菜系（8大菜系+大學(xué)菜系）外，剩下的都是垃圾。
本文以大宋在阿曼馬XXX市實(shí)拍的1966年款美國(guó)GMC皮卡套圖為主線，介紹大宋的工作、生活以及與巴鐵兄弟們的交往。
大宋工作的水泥廠，已經(jīng)轉(zhuǎn)入正常運(yùn)營(yíng)了。在之前提到的，原本要交給印度人管理、巴基斯坦兄弟們生產(chǎn)的模式基本上不靈了。雖然說(shuō)“三哥”們玩勞務(wù)輸出、在微軟、水果編寫程序挺在行的，但是對(duì)于水泥廠生產(chǎn)線自動(dòng)化調(diào)試、修改，以及根據(jù)不同生產(chǎn)配方進(jìn)行全新程序?qū)懭牒瓦m配就很沒(méi)戲了。
對(duì)于水泥廠這類“初級(jí)”自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用方案，實(shí)在太小意思了。因此，大宋在完成了本職工作之余，才得以有更多時(shí)間大街小巷溜達(dá)、拍照、體察當(dāng)?shù)亍皽睾汀钡拿袂椤?/p>
穿著簡(jiǎn)譜的父子，駕駛者中東版中配陸地巡洋艦。一臺(tái)售價(jià)折合人民幣40多萬(wàn)元豐田陸地巡洋艦，對(duì)原住民而言就不是個(gè)事兒。
馬XXX市白天最高溫度超過(guò)50攝氏度（地表），當(dāng)?shù)厝说膴蕵?lè)時(shí)間幾乎都排在晚上8點(diǎn)-凌晨3點(diǎn)。也正是在這個(gè)時(shí)間段，馬XXX市一掃白天的寂靜，成為一座充滿活力的小城鎮(zhèn)。
一開始，大宋拿著D40+108鏡頭單反相機(jī)街拍，不少小業(yè)主、原住民都有些抵觸甚至反感。時(shí)間一長(zhǎng)，大宋就跟他們混熟悉了。
習(xí)慣了早睡早起的大宋，每天清晨都習(xí)慣性在固定機(jī)位拍攝外部環(huán)境的特寫。
距離駐地（酒店）1小時(shí)車程的水泥廠，幾乎就是戈壁灘式的地貌。供應(yīng)商以及附屬單位的人員自駕車，都會(huì)成為大宋拍攝的素材。
這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)4.0排量的凌志LS400于1993年上市，3.5萬(wàn)美元的售價(jià)較同時(shí)代寶馬7系和奔馳S系更便宜。至2017年，這款凌志LS400都可以在中國(guó)二手車市場(chǎng)看到。
在馬XXX市，1990年代的寶馬5系、奔馳S和E系經(jīng)常在街頭能看到。
紅色箭頭：老款凌志ES300
黃色箭頭：中東版豐田L(fēng)C76（短軸）
在最不缺少汽油的中東，“油霸”們?yōu)楸緡?guó)居民每月免費(fèi)發(fā)放一定數(shù)額的汽油。蔬菜和水果的售價(jià)高于牛羊肉，汽油沒(méi)瓶裝水貴。這就導(dǎo)致，搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV和豪車明顯多于入門級(jí)乘用車數(shù)量。
這款本田Pilot中大型SUV在馬XXX市接頭露出率明顯低于豐田、通用等品牌同類型車。
在馬XXX市，也建立了類似于中國(guó)4S店和多個(gè)品牌共同銷售的“二級(jí)”展廳。日產(chǎn)-雷諾的4S店銷售著這款主推前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)區(qū)域、中東和印度的SUV。這款主打低端市場(chǎng)的SUV，實(shí)際上就是新逍客的翻版（后懸架并未使用新逍客匹配的鎂鋁合金材質(zhì)擺臂）。
這就是傳說(shuō)中的豐田奔跑者？搭載4.0排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)、2.7排量L4發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)分時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)和后整體橋結(jié)構(gòu)。在中國(guó)以平行進(jìn)口車身份銷售的新款奔跑者30萬(wàn)元起售（筆者不相信！），而在阿曼乃至中東多數(shù)國(guó)家的售價(jià)（折合人民幣）不足20萬(wàn)元起售。
在日產(chǎn)-雷諾4S店外，停了20多臺(tái)中東版大途樂(lè)商品車代售。
大宋工作的水泥廠，除部分關(guān)鍵崗位由中國(guó)工人負(fù)責(zé)，一些基礎(chǔ)建設(shè)和其他非關(guān)鍵崗位，由巴基斯坦、孟加拉員工承擔(dān)，印度人則在中高級(jí)管理階層工作。在水泥廠工作的“巴鐵”日常飲食，幾乎都是自己制作。尤其烹制一種類似印度拋餅的面食與牛肉、雞肉、魚肉咖喱搭配食用。
上圖為“巴鐵”輪值廚師在建議廚房燉煮牛肉咖喱。
類似于“印度拋餅”的面食，其實(shí)我中國(guó)人習(xí)慣的烙餅相差無(wú)幾，都需要經(jīng)過(guò)發(fā)酵和手搟。
油漆桶放到，引燃木材，待溫度達(dá)到100攝氏度，即可將搟好的餅皮鋪到油漆桶（表面除銹）。
烙餅是否可以食用，要根據(jù)油漆桶表面溫度決定。出于禮貌，大宋和“巴鐵”兄弟們吃過(guò)幾次這種烙餅卷咖喱，味道著實(shí)不能接受。
在水泥廠工地，出沒(méi)著各色小乖貓兒，甚至繁衍出第三代。這也為大宋枯燥的生活帶來(lái)一些趣味。
這臺(tái)品相完好，在以白色、黃色為主色調(diào)的戈壁灘上紅色1966年款GMV皮卡，成為大宋街拍的主要對(duì)象。本文中這組GMC皮卡套圖，是大宋在前后3個(gè)月中斷斷續(xù)續(xù)拍攝而成。
GMC系列卡車，從1936年開始開始銷售，幾乎每年都會(huì)推出相應(yīng)的改型。1956年款GMC 1500系列卡車，引入全新的12V電氣系統(tǒng)、提升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出并更換了新款的傳動(dòng)組件。
以往車型搭載的120馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)，為顧客提供了一款可輸出180馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并可選配210馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。更大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝，應(yīng)對(duì)的是更優(yōu)秀的動(dòng)力總車支撐懸置系統(tǒng)、減震器和懸架。而這套由通用汽車正向研發(fā)的減震和懸架系統(tǒng)（RSD）在GMC系卡車和其他車型中共享。RSD解決方案的推出，有效幫助駕駛員降低滿載時(shí)路面顛簸的沖擊。1966年款GMC卡車也標(biāo)配了，外后視鏡，馬力制動(dòng)系統(tǒng)，與車身同色的保險(xiǎn)杠、電動(dòng)雨刷、液壓輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
1966年款GMC皮卡仍然采用非承載式車身、梯形大梁、縱置V6發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速器和后輪驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)。
為了提升舒適度，前懸架從之前款式的整體橋（非獨(dú)立懸架）進(jìn)化為雙A型擺臂（固定在梯形大梁）的多連桿獨(dú)立架構(gòu)，后懸架為鋼板簧+減震器形式。
大宋實(shí)拍的這臺(tái)1966年款GMC皮卡，最大化的保留了40多年前原廠設(shè)定狀態(tài)。紅色涂裝的220馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與未進(jìn)行改進(jìn)（降低懸架高度）雙A型擺臂，筒形座椅，內(nèi)飾的鋪設(shè)的地毯以及前后鍍鉻保險(xiǎn)杠等等，而后貨箱地板由鋼制變成木質(zhì)也算是一大特色吧。
從1936年第一款GMC皮卡上市，駕駛艙與后貨箱分離的設(shè)定并未流行。至1950年代，分離式貨箱便于車輛改型（加裝前封閉貨箱、多功能液體存儲(chǔ)罐、電機(jī)操作平臺(tái)等）而成為皮卡類貨車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
1966年款GMC皮卡前后保險(xiǎn)杠為純粹的鍍鉻鋼制，而非現(xiàn)在汽車常用的所謂鍍鉻亮飾條的塑料材質(zhì)。鋼制前保險(xiǎn)杠匹配普遍超過(guò)2.5噸的整車自重，可以有效保護(hù)碰撞時(shí)己方的安全。隨著越來(lái)越完善的交通法規(guī)的出臺(tái)，對(duì)第三方行人的保護(hù)成為整車制造廠必須考慮的環(huán)節(jié)。而1970年代的石油危機(jī)之后，將整車設(shè)計(jì)的更輕、更節(jié)能、更安全成為汽車主流特征。塑料保險(xiǎn)杠、可彎折的前機(jī)蓋的因素，讓1980、1990年代之后的汽車徹底脫離了1930-1950年代汽車的韻味。
原廠設(shè)定狀態(tài)的，后驅(qū)動(dòng)輪可以“隱藏”在后貨箱圍板內(nèi)，后圍板放平后形成一個(gè)工作平臺(tái)，便于貨物取放，后組合燈巧妙的集成在后貨箱兩側(cè)。
非曲率外置后視鏡，被鋼制支架固定在車門外。燃油箱蓋集成在駕駛艙駕駛員車門后部。充滿濃郁1950年代汽車風(fēng)格的外拉手，也存在于1950年代上汽生產(chǎn)的“小上海”、北汽生產(chǎn)的“130”等車型上。
寬大的動(dòng)力艙，可以輕松容納V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這些老機(jī)器排量普標(biāo)超過(guò)5升，額定功率則在140-200千瓦之間，但是輸出的扭矩卻十分驚人，足夠推動(dòng)滿載3噸整備狀態(tài)。
前機(jī)蓋上端集成了左右各一組轉(zhuǎn)向燈，前機(jī)蓋兩端鑲嵌了V6標(biāo)識(shí)。與兩側(cè)翼子板相關(guān)聯(lián)的前進(jìn)氣格柵4組獨(dú)立前照燈，是1966年款GMC皮卡的外觀改進(jìn)的最大識(shí)別特征。
車主后期改裝的大扁平比石橋輪胎與鋁鎂輪圈，彰顯的是美國(guó)黑人改裝范兒。似乎一拉開車門，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，播放音響，就會(huì)傳出節(jié)奏歡快，曲風(fēng)明顯的美國(guó)黑人音樂(lè)。
上圖為鎂鋁輪圈輪邊細(xì)節(jié)特寫，幾乎沒(méi)有任何劃痕。
很明顯，前機(jī)蓋兩側(cè)的“V6”標(biāo)識(shí)經(jīng)過(guò)了重新補(bǔ)漆。
上圖為1966年款GMC皮卡梯形大梁、前雙A臂獨(dú)立懸架、后整體橋非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)特寫。
黑色箭頭：焊接在梯形大梁的前副車架
黃色箭頭：與蝸桿式轉(zhuǎn)向機(jī)關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)向拉桿
紅色箭頭：A型下擺臂
從上圖可見，紅色涂裝縱置的V6發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼
不能排除大宋實(shí)拍這臺(tái)1966年款GMC皮卡轉(zhuǎn)向機(jī)已經(jīng)更換的可能，但是通過(guò)目測(cè)研判轉(zhuǎn)向機(jī)沒(méi)有滲漏（液壓油）、轉(zhuǎn)向拉桿組件球節(jié)和膠套完好。
上圖為V6發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼以及相關(guān)密封組件細(xì)節(jié)特寫。
白色箭頭：曲軸-主動(dòng)輪密封油封
黃色箭頭；V6發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼密封圈
很顯然，曲軸油封附近存在半干燥的油泥；油底殼密與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中間“溢出”的密封膠完好且均勻，完全沒(méi)有油漬滲漏的痕跡。V6發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、缸體表面噴涂紅色漆料正常老化，油底殼固定螺栓沒(méi)有拆卸。這一切都表明，這臺(tái)行駛里程或超過(guò)幾十萬(wàn)公里的老家伙，性能依然良好。
上圖為1966年款GMC皮卡后驅(qū)動(dòng)橋及懸架技術(shù)狀態(tài)特寫。
綠色箭頭：整體橋差速器殼體
黃色箭頭：固定在后驅(qū)動(dòng)橋和梯形大梁之間的減震器（彈簧）總成
紅色箭頭；鼓式制動(dòng)分泵
白色箭頭：松板制作的后貨箱地板
后差速器殼體放油螺栓處沒(méi)有油漬、差速器殼體外表沒(méi)有油泥、后傳動(dòng)軸法蘭盤十字節(jié)沒(méi)有油漬、減震器芯體沒(méi)有油漬、鼓式后制動(dòng)分泵的制動(dòng)油管連接處沒(méi)有油漬、甚至后貨箱木質(zhì)地板沒(méi)有腐蝕。這他媽的可是一臺(tái)1966年款（不見得1966年生產(chǎn)）GMC皮卡啊。這種技術(shù)狀態(tài)，恐怕是今天中國(guó)制造的多數(shù)皮卡不能企及的。
上圖是大宋鉆在車底下，從后驅(qū)動(dòng)橋（前），向前驅(qū)動(dòng)橋拍攝的傳動(dòng)組件和懸架細(xì)節(jié)特寫。
紅色箭頭：粗大的A型下擺臂
黃色箭頭：尺寸較小的A型上擺臂
白色箭頭：減震器芯體
黑色箭頭：縱置變速器
綠色箭頭：后傳動(dòng)軸
前懸架、傳動(dòng)軸、變速器各個(gè)“活動(dòng)端”沒(méi)有任何油漬滲漏的痕跡。車身焊接底部的黑色涂裝，或是一種防銹涂層。
因?yàn)檐囍魇冀K無(wú)緣一見，更多的都市街頭偶遇，至大宋2013年離開阿曼，也未能如愿拍攝這臺(tái)1966年款GMC皮卡內(nèi)飾和動(dòng)力艙。
借用網(wǎng)上美國(guó)某位車主改裝1966年款GMC皮卡的內(nèi)飾，全紅色的涂裝與硬質(zhì)的飾板，彰顯這種皮卡車型原本的工作用途。
雖然早在幾十年前，1966年款GMC皮卡就已經(jīng)停產(chǎn)，但是原廠或改裝用的動(dòng)力、傳動(dòng)、懸架、電器、內(nèi)飾等套件依舊可以在ebuy上購(gòu)買。反而這種老款皮卡的韻味隨著年代的久遠(yuǎn)更受人追捧。
在阿曼馬XXX市街頭，美式GMC系列皮卡出鏡率甚至高于豐田陸地巡洋艦，其功能性顯著，幾乎都是用于貨物運(yùn)輸。
當(dāng)然，2000年之后的GMC皮卡，舒適性和通過(guò)性逐步提升，多以居家旅行為主，運(yùn)輸功能性逐步降低。
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謹(jǐn)以此系列文章，獻(xiàn)給為家庭建設(shè)增磚加瓦的大宋-我的父親。
文/新能源情報(bào)分析網(wǎng)宋楠
