本文為新能源情報(bào)分析網(wǎng)宋楠結(jié)合過去10余年持續(xù)不斷積累相關(guān)素材撰寫，旨在通過一系列稿件讓更多讀者了解人民解放軍早期裝備的第一代通用型軍車，北汽制造的BJ212系列0.5/0.75噸級載荷輕型越野車族不為人知或已經(jīng)被遺忘的那些故事。
由于75式105毫米口徑無后坐力車載炮于1075年定型并裝備，然而隨著后期1983年北汽分為北京吉普汽車有限公司、北京汽車制造廠有限公司、以及后續(xù)的北京奔馳戴克合資公司的設(shè)定，BJ212的改型選用了完全不同的技術(shù)路線。
文中特別選取1983年3月制造的BJ212A型載具、1980-1990年代制造的BJ212A型載具以及由北京吉普制造的BJ212A型載具構(gòu)成的75式105毫米口徑無后坐力車載炮進(jìn)行對比。后文用75式無后坐力車載炮載具指代進(jìn)行適應(yīng)性修改的BJ212輕型越野指揮車。
備注：感謝號(hào)手模型提供的大力支持。
這篇文章將對筆者在天津舉辦某防務(wù)展期間（2019年拍攝）、北京軍事博物館（2007年拍攝）和包頭北方軍事城（2017年拍攝）展出的3臺(tái)基于BJ212改型車搭載75式105毫米口徑無后坐力車載炮技術(shù)狀態(tài)對比分析。
這臺(tái)在天津某防務(wù)展臨時(shí)展出的75式105毫米口徑無后坐力車載炮品相相當(dāng)完好，本文也以這臺(tái)裝備為參照進(jìn)行重點(diǎn)介紹。
這臺(tái)在北京軍事博物館展出的75式105毫米口徑無后坐力車載炮超過20年，從漆面調(diào)色可以確定為1980年-1990代前量產(chǎn)并服役。
這臺(tái)在包頭北方兵器城露天展出75式105毫米口徑無后坐力車載炮，采用有別于天津防務(wù)展和北京軍博展出的載具。
1、天津防務(wù)展版75式105毫米口徑無后坐力車載炮（1983年3月制造）：
天津防務(wù)展臨時(shí)展出的75式105毫米口徑無后坐力車載炮，采用北汽制造的BJ212輕型越野指揮車為載具。為了搭載75式105毫米口徑無后坐力炮，并保持戰(zhàn)斗狀態(tài)不會(huì)超過整車高度（1880毫米），前風(fēng)擋玻璃（副駕駛員一側(cè)）被切掉一部分以便容納前凸炮管。
作為解放軍制式裝備的75式105毫米口徑無后坐力車載炮載具的BJ212，采用標(biāo)準(zhǔn)軸距3門運(yùn)兵版（與5門指揮版軸距相同 2310毫米）車身結(jié)構(gòu)并進(jìn)行適應(yīng)性修改。75式無后坐力車載炮的車身焊接后側(cè)圍被被修改成斜角，便于左右各115度周向射擊時(shí)射手操作。
除了車身焊接方面的適應(yīng)性修改，整車設(shè)定正副駕駛員座椅，拆除了第二排座椅同時(shí)，在后地板焊接增加了1組可以容納8發(fā)炮彈的固定彈藥箱。
用于75式無后坐力車載炮載具的BJ212與同時(shí)期量產(chǎn)的BJ212及其他改型車一樣，全車燈具由大興燈具廠提供（北汽下屬配套廠商）。前照燈獨(dú)立設(shè)定，采用玻璃燈罩。
黃色轉(zhuǎn)向燈至1990年代后期采用“黃白”燈技術(shù)狀態(tài)。
可以拆卸或向前折疊的風(fēng)擋玻璃側(cè)面加裝了1組緩沖彈簧（黃色箭頭），用于固定外后視鏡的基座可以向前收起（紅色箭頭）。
備注：上圖中75式無后坐力車載炮載具的外后視鏡被拆卸掉。
上圖為75式無后坐力車載炮載具儀表臺(tái)與風(fēng)擋玻璃固定內(nèi)側(cè)特寫鎖扣特寫。
75式無后坐力車載炮載具儀表臺(tái)為1966年后定型的狀態(tài)，增加了炮管固定裝置。從1966年BJ212定型至2020年最新款BJ212系列改型，使用過3前速手動(dòng)變速器、4前速手動(dòng)變速器以及5前速手動(dòng)變速器，四驅(qū)系統(tǒng)采用過帶中間軸的“雙桿”分動(dòng)器和“單桿”分動(dòng)器，并為VJ系列換裝過與切諾基同型號(hào)的一體化分動(dòng)器。
紅色箭頭：BJ212最經(jīng)典的腳控前照燈開關(guān)
白色箭頭：3前速手動(dòng)變速器換擋桿
藍(lán)色箭頭：四驅(qū)接通換擋桿
黃色箭頭：4L/4H切換換擋桿
為75式無后坐力車載炮載具做適應(yīng)性改進(jìn)的前部動(dòng)力艙蓋被分為3組，且采用縱向整體與橫向2側(cè)開啟模式。這種設(shè)定，最大程度方便整備機(jī)動(dòng)模式下，不調(diào)整無后坐力炮姿態(tài)就可以進(jìn)行動(dòng)力方面的故障排查。
綠色箭頭：可以兩側(cè)橫向開啟的動(dòng)力艙蓋
紅色箭頭：用于固定前機(jī)蓋的鎖扣（紅色箭頭），從非車載炮版的“雙側(cè)各1組”改進(jìn)為“雙側(cè)各2組”。
黃色箭頭：機(jī)油加注口艙蓋
藍(lán)色箭頭：冷卻液加注口艙蓋
上圖為75式無后坐力車載炮載具動(dòng)力艙蓋側(cè)向開啟狀態(tài)特寫。對于動(dòng)力艙內(nèi)部各分系統(tǒng)、懸架、傳動(dòng)以及部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)介紹，筆者將會(huì)在后續(xù)稿件中重點(diǎn)介紹。
上圖為75式無后坐力車載炮載具前懸架、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)節(jié)狀態(tài)特寫。
綠色箭頭：轉(zhuǎn)向拉桿組件（不帶轉(zhuǎn)向減震器）
紅色箭頭：前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋差速器右殼體
藍(lán)色箭頭：前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼體
黃色箭頭：分段設(shè)定的右側(cè)橋管
白色箭頭：分段設(shè)定的左側(cè)橋管
直到2000年代，北汽BJ212各系列改型車的驅(qū)動(dòng)橋從分段設(shè)定轉(zhuǎn)為差速器殼體與橋管一體化設(shè)定。在1983年，北汽制造廠一部分與克萊斯勒合作改為北京吉普汽車有限公司（BJC）、另一部分改制為北京汽車制造廠有限公司(BAW)，并同時(shí)生產(chǎn)基于BJ212改型而來的車系，采用整車與分系統(tǒng)技術(shù)也有所不同。
后文將會(huì)對BJ212在不同時(shí)期的不同廠商制造的改型車細(xì)分進(jìn)行專門介紹。
上圖為75式無后坐力車載炮載具后部特寫。
75式105毫米口徑無后坐力炮炮身由線膛身管、錐形擴(kuò)大藥室、炮閂座、擊發(fā)的機(jī)構(gòu)、接架箍等組成，炮閂為斷隔螺閉鎖結(jié)構(gòu)，閉鎖后構(gòu)成4個(gè)帶錐角的拉瓦爾噴孔；接架箍用于安裝瞄準(zhǔn)裝置和連接炮架；高低機(jī)為齒輪螺桿結(jié)構(gòu)，方向機(jī)為蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)；前架腳裝有膠輪，左右架腳裝有抬手，既可配合膠輪使火炮在地面作短距離移動(dòng)，也是火炮與炮車的緊固連接件；火炮配有由光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡、激光測距儀、彈道計(jì)算機(jī)和電源組成的簡易火控系統(tǒng)。
白色箭頭：75式105毫米口徑無后坐力炮前部行走機(jī)構(gòu)
藍(lán)色箭頭：彈藥箱上預(yù)制的滑道便于火炮向后滑動(dòng)轉(zhuǎn)入高角度射擊姿態(tài)以及拆卸
黃色箭頭：8組炮彈彈藥箱蓋鎖具
紅色箭頭：純粹裝飾的彈藥箱蓋的彩繪
75式105毫米口徑無后坐力載具有兩個(gè)射擊位置，除正常緊固射擊位置外，大仰角射擊時(shí)，可將火炮后移，將左、右架腳置于車體后底板的兩個(gè)腳窩內(nèi)。
75式無后坐力車載炮在機(jī)動(dòng)過程中，除駕駛員與車長外，還可以搭載6名乘員用于火炮操控（對向乘坐靠背可以折疊的座椅）。
75式105毫米口徑無后坐力炮在平射炮位狀態(tài)，可以進(jìn)行左右各115度周全、-4度至7度高低向射擊，并配有手動(dòng)高低機(jī)、方向機(jī)以及火炮開閉鎖機(jī)構(gòu)。
紅色箭頭：高低機(jī)
藍(lán)色箭頭：方向機(jī)
綠色箭頭：高低機(jī)輔助操作手柄
紅色箭頭：裝彈和發(fā)射機(jī)操作手柄
白色箭頭：開閉鎖機(jī)構(gòu)操作手柄
75式105毫米口徑無后坐力炮一般為三人協(xié)同操作，射手1調(diào)節(jié)方向機(jī)與高低機(jī)并負(fù)責(zé)開閉鎖操控；射手2負(fù)責(zé)用光學(xué)瞄準(zhǔn)并裝彈發(fā)射；射手3負(fù)責(zé)供彈。
紅色箭頭：向上推開閉鎖操控手柄解鎖
藍(lán)色箭頭：向后開啟鎖機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備裝彈/退彈殼
黃色箭頭：輔助開閉鎖機(jī)構(gòu)操控手柄
紅色箭頭：開閉鎖機(jī)構(gòu)操控手柄推至水平位置完成解鎖動(dòng)作準(zhǔn)備裝彈或退彈殼
上圖為75式105毫米口徑無后坐力炮處于鎖機(jī)構(gòu)開啟狀態(tài)。
筆者拍攝的這臺(tái)75式無后坐力車載炮載具官方編號(hào)為BJ212A型，出廠日期為1983年3月，距離1975年定型過去了8年、距離1983年5月 北京吉普汽車有限公司(BJC)成立還有2個(gè)月，最大程度的保留1966年定型后的BJ212的技術(shù)狀態(tài)與味道。
2、北京軍事博物館版75式105毫米口徑無后坐力車載炮（疑似1983年之前制造）：
1980年出生的筆者印象中，北京軍事博物館就展出了這臺(tái)75式105毫米口徑無后坐力車載炮。而筆者對“軍博”最初的印象則從1990年開始。因?yàn)檫@臺(tái)75式無后坐力車載炮所有信息都不能拍攝（動(dòng)力艙），筆者也只能從整車涂裝漆面色調(diào)判斷載具量產(chǎn)及服役年限在1983年-1986年之間。
這臺(tái)已經(jīng)依舊保存在“軍博”的75式105毫米口徑無后坐力車載炮載具的前進(jìn)氣格柵處于關(guān)閉狀態(tài)。
位于駕駛員一側(cè)翼子板固定1臺(tái)防空燈。
可以縱向和橫向開啟的前部動(dòng)力艙蓋的2組機(jī)油與防凍液加注口蓋板為“缺失”狀態(tài)，可以清晰看到散熱器蓋。
紅色箭頭：機(jī)油加注口
綠色箭頭：防凍液加注口
白色箭頭：散熱器蓋
與天津防務(wù)展臨時(shí)展出的75式無后坐力車載炮后部彈藥箱蓋板被噴涂的紅白相間彩繪不同，北京軍事博物館展出的版本采用與車身一樣的軍綠色。
3、包頭北方兵器城露天展出的75式105毫米口徑無后坐力車載炮（疑似1990年代后期制造）
位于包頭市的北方兵器城為內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司附屬產(chǎn)業(yè)，與75式105毫米口徑無后坐力車載炮同時(shí)展出北方工業(yè)不同時(shí)期制造的優(yōu)秀軍用輪履裝備。諸如522型輪履合一8輪驅(qū)動(dòng)裝甲技術(shù)驗(yàn)證車、89式120毫米口徑履帶突擊炮、ATS國產(chǎn)版履帶牽引車以及眾多口徑的放空火炮和亞洲最具威力的遠(yuǎn)程榴彈炮。
北方兵器城版75式無后坐力車載炮載具，采用1983年5月開啟的北京吉普有限公司制造的BJ212系列載具。
紅色箭頭：前防撞桿鑲嵌BJC字樣的LOGO
這臺(tái)BJC版BJ212采用標(biāo)準(zhǔn)軸距的5門指揮車型（前風(fēng)擋玻璃缺失），懸掛在橫向開啟后尾門的備胎都得到了保留。
為了容納75式105毫米口徑無后坐力炮，第二排座椅和儲(chǔ)物箱被拆除且沒有設(shè)定全裝無后坐力炮彈彈藥箱，不過車身焊接后側(cè)圍并未進(jìn)行切割。單從整個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)看，北方兵器城展示的75式無后坐力車載炮為已經(jīng)改裝的版本?？墒?，75式105毫米口徑無后坐力炮，卻又很好地固定在車身后部。
上圖為北方兵器城版75式無后坐力車載炮載具前懸架細(xì)節(jié)狀態(tài)特寫。通過螺栓固定的差速器左右殼體構(gòu)成的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、新狀態(tài)的一體式轉(zhuǎn)向拉桿總成（有別于文忠介紹的另外兩款BJ212A）。無疑，這款帶有“美式”技術(shù)的BJC版在某種程度上融匯了吉普威利斯的味道。
筆者有話說：
75式105毫米口徑無后坐力車載炮，一款快速突擊傘兵空降火力打擊與前沿防御的利用現(xiàn)有成熟分系統(tǒng)組合而成的系統(tǒng)，更是是人民解放軍裝備史上帶有重要意義的首款大規(guī)模裝備的車載炮。
75式無后坐力車載炮使用十分成熟可靠且維護(hù)便利的北汽BJ212輕型越野指揮車作為載具，不僅我軍大量裝備并成為重要的明星武器出口至中東地區(qū)，參加自1980年代-2000年代的歷次戰(zhàn)爭。
在后續(xù)稿件中，筆者將會(huì)對不同時(shí)期、有不同廠商量產(chǎn)的BJ212系列載具進(jìn)行更深度的技術(shù)狀態(tài)對比稿件。
文/新能源情報(bào)分析網(wǎng)宋楠
