印度確實是亞洲地區(qū)航母使用經(jīng)驗最為豐富的國家，而且目光相當遠大——早在1999年印度議會就批準通過了印度海軍關于"藍天衛(wèi)士"航母建造計劃的提案，首艘印度國產(chǎn)航母"維克蘭特"號在2006年正式鋪設龍骨。一眨眼就過了14年，印度目前唯一的國產(chǎn)航母居然還沒能投入現(xiàn)役！
這艘航母的艦運相當坎坷：光是在這幾年的建造過程中就經(jīng)歷了好幾個大起大落。由于印度本國并無扎實的工業(yè)基礎，艦用特種鋼材等基礎材料都需要高價從國外購買。因為準備不充分，維克蘭特號航母甚至在建造過程中經(jīng)歷了3次下水。不消說，前兩次"下水"并不是代表著它大體完工，完全是為了給造船廠騰船塢以建造別的民船訂單。
印度仍然不肯放棄這艘滿載排水量達到4萬噸級的中型航母。對于印度來說，現(xiàn)役的唯一一艘"維克拉馬蒂亞"號航母總是存在著某些問題，而眼下這艘國產(chǎn)航母的服役似乎也指日可待了。在12月2日，維蘭克特號航母完成了主機點火工作，似乎在明年就能投入海試階段。
但是緊接著壞事就來了——直到如今，印度人才如夢初醒：原計劃中維克蘭特號采用的4臺LM2500燃氣輪機和幾臺柴油機雖然全部就位，但一到點火時仍感覺有些力不從心。原本嚴肅的點火儀式瞬間成了"乳印現(xiàn)場"，印度在全球媒體前又成功地把把自己的臉給丟了。
事后的徹查肯定是少不了的。經(jīng)過測試，這4臺LM2500燃氣輪機的總功率只有13萬馬力。再加上4臺柴油機，恐怕都跑不出28節(jié)的航速。而這艘航母本身并無彈射器，也就無法在高速巡航的狀態(tài)下放飛艦載機。經(jīng)過各方面的測試，印度官員回過神來——4臺LM1200的總功率僅有13萬馬力，這跟宣傳資料上寫的單臺最大功率高達4萬馬力不一樣！
確實，印度采購的時候少不了以次充好吃回購的現(xiàn)象。LM2500-G4型燃氣輪機是LM2500系列的最新型號，單臺機最大功率達到4萬余馬力，印度在采購時也明確了想要購買這個。但交付的卻是LM2500早期版本，單臺功率僅有3.35萬馬力，沒準還是跟052型驅(qū)逐艦同款、同批次的燃氣輪機呢。
這下可好玩了：得益于官員們的不作為、吃回扣，以及測試人員的隱瞞不報，"木已成舟"的維克蘭特號航母要么帶著巨大的隱患服役——這會讓其作戰(zhàn)效能大打折扣甚至無法放飛固定翼艦載機，要么重新采購LM2500-G4燃氣輪機、重新將航母艙室切割開、換出新的燃氣輪機。不過也可以采用新的方法——再裝兩臺燃氣輪機！
這么一套流程走下來，維克蘭特號無法進行海試了。顯然印度國防部心比天高的官員們也不可能放任這艘承載了印度太多太多希望的"藍天衛(wèi)士"帶著如此重大的隱患出海。再往嚴重點講，這樣的大幅度改動恐怕還需要1-2年的時間。若是印度工人的拖延癥、效率低下等通病一并發(fā)作，這艘航母恐怕在2028年前都無法服役。
換言之，印度海軍距離他們的雙航母夢又遠了點。眼看著維克蘭特的海試仍然遙遙無期，而維克拉馬蒂亞號航母在不久后便需要返廠大修，屆時印度海軍的窘境還將更加突出。這倒是個血的教訓：沒有完整的工業(yè)基礎，就別想著再打造什么國產(chǎn)航母！
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