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車票無紙化:方向?qū)?著急忙慌“一刀切”不對

時間:2020-02-21 16:27來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
近期,我與同事乘高鐵出差時發(fā)現(xiàn),自助取票機前的隊伍比以前更長了。細究發(fā)現(xiàn),以前打印一張票即可報銷,但現(xiàn)在需打印行程單、報銷憑證,難免時間翻倍

近期,我與同事乘高鐵出差時發(fā)現(xiàn),自助取票機前的隊伍比以前更長了。細究發(fā)現(xiàn),以前打印一張票即可報銷,但現(xiàn)在需打印行程單、報銷憑證,難免時間翻倍。志愿者解釋稱,“這是高鐵在推無紙化電子客票”。網(wǎng)上隨手一查,不解甚至質(zhì)疑聲音不斷:“紙多一張,時間翻一倍,哪里省了”“車票不印座號,是為了省墨還是考驗記憶力”……

鐵路部門宣傳稱,電子客票“更加環(huán)保與方便新潮”,將原紙質(zhì)車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功能分離,實現(xiàn)了運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供,進一步提高旅客出行體驗??梢钥闯?,改革目的大致有兩個:一是為乘客提供方便,為窗口減少負擔,直接刷身份證或電子票進站,節(jié)省排隊購票取票的時間和精力;二是厲行節(jié)約環(huán)保,減少票用紙張的資源消耗。

衣食住行,民生之本。小小一張票據(jù),牽動每個人。試圖讓現(xiàn)代科技融入百姓生活的理念和從“一張紙”做起的環(huán)保意識,初衷是好的。然而,不少旅客“不買賬”,還是因為體驗不友好,細節(jié)沒到位。

首先,原有藍色磁介質(zhì)車票在便利性上有獨特優(yōu)勢。一張票承擔著看車次、查座位、報銷、退改簽等諸多功能,功能集成本身就是便民。但是,車票“拆解”帶來了新麻煩。改革之后,很多乘客要不停地放下行李、掏出手機翻看車廂號和座位號,還要通過大屏幕查詢檢票口;需報銷的乘客,仍要打印跟原來車票近似材質(zhì)的藍色憑證作為報銷依據(jù);憑證不顯示座次信息,要確認車廂和座號、要跟“座霸”展開權(quán)益斗爭,得打開App或短信反復確認;如果要拿座位號,則需打印長長的購票信息單,一張紙變成“兩張紙”,資源消耗反變多了。

其次,車票雖然電子化了,但報銷體系沒有電子化,單邊推進難以實現(xiàn)改革最優(yōu)效果。不用報銷的乘客,原本就不用打印紙質(zhì)車票;需要報銷的乘客,現(xiàn)階段還無法跟紙質(zhì)車票說“再見”。因此,在報銷機制未實現(xiàn)移動化、電子化的前提下,報銷憑據(jù)“單飛”意義不大。

第三,電子客票的基礎(chǔ),是旅客對智能手機、購票App、網(wǎng)上銀行等科技產(chǎn)品的嫻熟掌握。某種程度來說,電子客票設(shè)置了乘車的技術(shù)門檻,提高了部分群體的出行難度。如果購票、乘車、找座位等環(huán)節(jié)都離不開智能手機,部分老年群體的出行可能會變得困難重重。

在推進改革和制定規(guī)則時,多些換位思考、多以群眾的切身體驗為標準,才能讓便民真正落地。據(jù)最新消息,鑒于旅客意見較大,鐵路部門已在報銷憑證上增加了座位信息。這說明鐵路“開門改革”征求民意的渠道還是暢通的,希望其他部門推行改革時能吸取教訓,考慮更周到。(王俊祿)


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