2019年12月29日，日本東京都港區(qū)。
下午2點30分左右，一名中等身材、西方人樣貌的男子緩緩走出位于此地的高級公寓“元麻布中城”，然后搭上新干線列車，舒舒服服地前往600余公里外的大阪關(guān)西國際機場。
這些動作自然、平緩、流暢，平常地就像假日出門旅行的游人。但這個男人，卻是日本近年來最出名的經(jīng)濟嫌犯、被儀器和人力嚴密監(jiān)視的卡洛斯·戈恩。
連日來，圍繞戈恩如何“越獄”，外界提出了種種猜想。但逐漸披露的真相不僅顛覆了先前的猜測，而且其手段之高、膽量之大足、策劃之嚴密，足以讓中情局沉默，克格勃落淚……
戈恩和家人在貝魯特的家中過新年。
真相一：
戈恩是怎樣離開住所的？
戈恩是汽車產(chǎn)業(yè)巨頭日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的負責人，此前因被控涉嫌多宗經(jīng)濟犯罪而被捕，并在繳納15億日元（約合人民幣9600余萬元）保釋金后居住在位于東京都港區(qū)的高級公寓內(nèi)。
為了確保戈恩能在今年4月如期受審，日本警方、檢方和企業(yè)對他予以嚴密的“保護”。戈恩每次出門時，日本警方、檢方和企業(yè)三方代表都“親密陪同”。在公寓外，還有監(jiān)控攝像24小時不斷地監(jiān)督。甚至連戈恩采購的食品等生活物資，都有專門的記錄。
怎樣避開重重監(jiān)控的住所，是戈恩出逃的第一步。
根據(jù)之前的說法，戈恩為了躲開日方對他的重重監(jiān)視，特意以慶祝新年為名邀請一支樂隊到達自己的家里，然后躲在樂隊承裝大提琴的樂器盒里，于去年12月29日逃出寓所。但真相卻根本不是這樣。
日本檢方日前調(diào)取了戈恩住所附近的監(jiān)控，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，戈恩根本沒有躲藏在什么盒子里，而是一個人在12月29日中午大搖大擺地走出公寓。
監(jiān)控顯示，戈恩步行近一公里后到達一家旅館，在那里遇見了兩名負責幫助他潛逃的專業(yè)人士，正式踏上了傳奇般的潛逃之路。
真相二：
戈恩是如何從東京趕到大阪的？
各方早已確認戈恩是從大阪的關(guān)西國際機場乘機逃離的，但卻一直不清楚戈恩是怎樣從東京趕到大阪的。
早前，由于各方先入為主地認為日本機場、火車等交通方式安檢嚴格，戈恩只能乘坐小型車輛前往。因為東京與大阪相隔約600千米，各方還在以此推算戈恩路上需要的時間，并由此推測戈恩離開家的時間。
可事實是，戈恩根本沒打算這么趕路，而是直接選用了更加高速、準時和便捷的新干線列車。當天下午4時30分左右，戈恩及兩名男子現(xiàn)身東京新干線樞紐之一的品川站，并從這里登上列車前往大阪。
至于戈恩怎么登上與中國高鐵相似的新干線列車的，外界尚不清楚。但短短三個小時后，戈恩一行就在大阪西部的一個車站下車，然后換乘出租車前往關(guān)西國際機場附近的一家高級酒店。
數(shù)小時后，兩名男子帶著兩個大箱子離開酒店。而戈恩，就在其中一個箱子里。
戈恩藏身的大箱子。
真相三：
戈恩是如何登上飛機的？
戈恩的確是躲進了箱子里，但卻是在登機的這個環(huán)節(jié)。
起初，外界認為戈恩之所以選擇關(guān)西國際機場，是因為已經(jīng)買通了這里的安檢人員，使他能夠順利出境。但事實上，戈恩根本沒有過安檢。
這與大阪關(guān)西機場的安檢漏洞有關(guān)。根據(jù)《華爾街日報》報道，大阪關(guān)西機場對私人飛機的安檢存在一個重要漏洞，即私人飛機的安檢實際上是由機長或航空公司自行決定的。同時，由于安檢掃描儀體積有限，戈恩所藏的樂器箱也根本無法通過安檢。
兩個樂器箱從外表看沒什么不同，其中一個仍放音響設(shè)備，而另一個則稍加改裝，在底部鉆了排氣孔供戈恩呼吸。
換句話說，承裝戈恩的樂器箱，很可能沒有被打開檢查，而一個大活人也就這么神不知鬼不覺地于當晚從大阪起飛，逃離日本。
日本關(guān)西國際機場監(jiān)控視頻。
之后就如媒體之前報道的那樣，戈恩在土耳其伊斯坦布爾換上一架小型飛機，飛抵黎巴嫩，順利入關(guān)，完美結(jié)束潛逃。
真相四：
是誰安排了這次潛逃？
可以肯定的是，單靠戈恩根本無法完成這么離奇的出逃。而幫助戈恩逃離的團隊，還遠未完全浮出水面。
目前已知，陪同戈恩潛逃的兩名男子之一，是美國人邁克爾·泰勒。泰勒曾是美國陸軍特種部隊“綠色貝雷帽”的成員，并在黎巴嫩服役。他會講阿拉伯語，后來成立了中東著名的私人安保公司，享有廣泛的人脈和強大的能量。
疑似幫助戈恩逃脫的邁克爾·泰勒。
《紐約時報》稱，泰勒之所以能成為國際安保界的風云人物，是因為2009年他曾參與營救被塔利班綁架的《紐約時報》記者羅德。羅德是普利策獎的得主，他曾被塔利班拘留長達7個月，最終成功脫逃。知情人士透露，是黎巴嫩的中間人把泰勒介紹給戈恩。
為了救出戈恩，泰勒及其團隊先后20次來到日本踩點，調(diào)研了日本各地至少10個機場。3個月前，他們最終敲定了存在安檢漏洞的大阪關(guān)西機場。
另有一個幫助戈恩潛逃的匿名人員表示，他們還曾花費數(shù)十萬美元在印度尼西亞、菲律賓、韓國和泰國等日本周邊國家的飛機場和其他入境口岸搜尋安檢漏洞，為戈恩的逃亡所做的準備工作非常大，而一些參與計劃的人員甚至都不知道委托人的身份或逃生的時間。
最后，他們利用土耳其私營MNG航空公司的兩架飛機，確定了東京-大阪-伊斯坦布爾-貝魯特的潛逃路線。其中，在伊斯坦布爾，戈恩利用大雨作掩護完成了換機。MNG公司日前已承認，該公司的兩架飛機被非法用于戈恩的逃亡。該公司的一名雇員偽造記錄，使得戈恩的名字沒有出現(xiàn)在任何與航班有關(guān)的文件上。土耳其檢方也認定，戈恩曾乘坐民用飛機非法入境后離開。
日本：
得知真相的我眼淚流下來
直到戈恩順利進入黎巴嫩，日本官方各機構(gòu)還被蒙在鼓里。
關(guān)西國際機場的負責人回應(yīng)《華爾街日報》時表示，該機場的安檢與日本其他機場沒有什么不同。但被問到戈恩是否設(shè)法避開了安檢時，他只能說：“我們不能對此發(fā)表評論。”
其實，難堪的又何止是機場安檢。對于東京警視廳來說，這么一位重量級嫌犯，為什么沒有看??？對于國土交通省航空局來說，新干線的安檢都是過家家嗎？乘坐私人飛機的都一定是好人嗎？
日本法務(wù)大臣森雅子1月6日表示，戈恩在保釋期間離境是畏罪潛逃，并已通過國際刑警組織發(fā)出紅色通緝令，希望能夠引渡戈恩。對此，黎巴嫩方面稱，由于雙方?jīng)]有引渡條約，戈恩被引渡的可能性很小。
雖然日本還在感慨本國在國際法律體系中的孤獨，但在2020年夏季奧運會即將到來之際，號稱安防嚴密的日本被人開了這么大一個玩笑，既足以淪為世界的笑柄，也足以令世界心憂。
（文中圖片GJ、網(wǎng)絡(luò)綜合）
撰稿 深海龜
編輯 王若弦
