1月1日起，全國487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，全國高速公路正式實(shí)施并網(wǎng)收費(fèi)。不過，近期部分車主反映通行費(fèi)有所增長、部分地區(qū)出現(xiàn)高速公路出入口擁堵等問題，引發(fā)關(guān)注。9日，國務(wù)院新聞辦舉行了春運(yùn)發(fā)布會，交通運(yùn)輸部就相關(guān)問題進(jìn)行了回應(yīng)。
收費(fèi)方式變了
“走多少路付多少費(fèi)”
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長李愛民表示，撤站后車輛通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)不會增加，高速公路以省份為單位實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。撤站前，主要采用封閉式收費(fèi)制式，客車按車型、貨車按重量，根據(jù)路徑和里程進(jìn)行收費(fèi)，分路段拆賬。
李愛民表示，除浙江、廣東、四川等省份高速公路實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)收費(fèi)和拆賬以外，大多數(shù)省份高速公路收費(fèi)采用最短路徑收費(fèi)。隨著路網(wǎng)規(guī)模越來越大，這種收費(fèi)制式難以體現(xiàn)走多少路付多少費(fèi)的公平原則。
撤站后，在高速公路沿線，每逢有交通量發(fā)生變化的路段，均新建了門架，每個(gè)門架負(fù)責(zé)收取其所在路段的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了分段精確收費(fèi)。因此，在走了兩點(diǎn)之間較長路段的車輛，其通行費(fèi)較之前按照最短路徑計(jì)費(fèi)的費(fèi)額會有增加。
另外，收費(fèi)額取整規(guī)則也由原來的取整到“0元、5元”調(diào)整為ETC車輛取整到“分”、人工收費(fèi)車輛取整到“元”，相應(yīng)費(fèi)額也會“有升有降”。
以經(jīng)京開高速公路出城去往黃村方向的小轎車為例，若在高米店出口駛出，共計(jì)約9.4公里，按過去的標(biāo)準(zhǔn)通行費(fèi)為5元，如按精準(zhǔn)收費(fèi)規(guī)則約為4.7元，收費(fèi)有所減少；若在金華寺出口駛出，共計(jì)約11.8公里，按過去標(biāo)準(zhǔn)通行費(fèi)為5元，如按精準(zhǔn)收費(fèi)規(guī)則約為5.9元，收費(fèi)將有所增加。
部分客車收費(fèi)顯著降低
8座和9座客車降低1/3至1/2
針對撤站后車型收費(fèi)如何變化的問題，李愛民表示，部分客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯著降低。
交通運(yùn)輸部2019年5月發(fā)布修訂后的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》，明確1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人且車長小于6米。同年7月，交通運(yùn)輸部又印發(fā)通知，明確從2020年1月1日起執(zhí)行新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
李愛民介紹，自1月1日起，8座和9座小型客車，統(tǒng)一按照1類客車收取通行費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平均降低1/3至1/2，通行費(fèi)負(fù)擔(dān)下降顯著。還有一些省份，對客車實(shí)施降檔收費(fèi)。例如上海市2類客車按1類客車收費(fèi)，廣東省4類客車按3類客車收費(fèi)，這些地區(qū)相應(yīng)客車的收費(fèi)水平也顯著降低。
貨車改為按車型收費(fèi)
滿載車費(fèi)額將明顯下降
取消省界收費(fèi)站后，貨車通行高速公路時(shí)，收費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車軸數(shù)(車型)收費(fèi)，不少貨車車主感覺高速公路收費(fèi)比以前高。
李愛民表示，按車型收費(fèi)后，對于同一軸型車輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。對于滿載的車輛，費(fèi)額將明顯下降；對于空載車輛和輕載車輛，費(fèi)額可能會出現(xiàn)增加。建議相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，通過提高實(shí)載率，享受計(jì)費(fèi)方式調(diào)整的政策紅利。
顧志峰表示，交通運(yùn)輸部已會同有關(guān)部門印發(fā)通知，督促指導(dǎo)各地以本地2018年按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)，并組織力量對各地的費(fèi)率調(diào)整方案進(jìn)行深入研究分析，督促各地實(shí)現(xiàn)貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比滿載至少下降10%。
對于一些地方部分貨車司機(jī)反映收費(fèi)金額異常情況，顧志峰表示，由于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)剛剛切換，個(gè)別地方運(yùn)行不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了一些異常的通行費(fèi)費(fèi)額，已督促地方查明情況，本著通行優(yōu)先和不讓貨車司機(jī)吃虧的原則，及時(shí)妥善處理。
顧志峰稱，對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實(shí)清楚后，再予處理。對錯計(jì)多收的通行費(fèi)，已要求各地全額退還，切實(shí)維護(hù)貨車的合法權(quán)益。
此外，關(guān)于“取消省界收費(fèi)站后出現(xiàn)擁堵”的情況，交通運(yùn)輸部總工程師汪洋表示，取消省界站以后，過去高速公路主線收費(fèi)站的擁堵問題已經(jīng)成為了歷史?，F(xiàn)在擁堵主要分散在一些地區(qū)高速公路交通量比較大的出入口，其中又集中在人工收費(fèi)車道上。對此，交通運(yùn)輸部高度重視，成立了專門的工作組，指導(dǎo)地方實(shí)施增加人工車道，采取復(fù)式收費(fèi)，強(qiáng)化咨詢服務(wù)，遇到嚴(yán)重堵車的情況，抬桿優(yōu)先放行，后續(xù)再做處理，全力疏通保障。經(jīng)過系統(tǒng)監(jiān)測，擁堵情況已經(jīng)得到了不斷緩解，呈逐漸下降趨勢。
汪洋說，從目前來看，全國9000多個(gè)高速公路出入口收費(fèi)站，每個(gè)時(shí)段出現(xiàn)500米以上擁堵情況的收費(fèi)站基本在30個(gè)以下，占收費(fèi)站總數(shù)的比例只有0.3%。1日-7日，全國發(fā)生500米以上擁堵緩行的收費(fèi)站比上一年同期減少了18%，平均擁堵時(shí)間同比減少了13%，這些擁堵主要集中在京津冀、長三角和珠三角等歷史擁堵區(qū)域。
來源：互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺
