美國交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，去年在亞利桑那州發(fā)生的全球首例優(yōu)步（Uber）自動駕駛汽車撞死一名女子的事故中，由于被撞人橫穿馬路，操作系統(tǒng)軟件不能識別她是行人。
事故現(xiàn)場，被撞自行車已挪到路邊
據(jù)美國媒體11月6日報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)在一份聲明中表示，這名女子在“一個沒有人行橫道的地方過馬路，系統(tǒng)設(shè)計沒有考慮橫穿馬路的行人”。
車禍發(fā)生在2018年3月，49歲的伊萊恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）正騎著自行車橫穿一條光線昏暗的多車道馬路。優(yōu)步的自動駕駛測試汽車未能及時識別，遂與自行車相撞。
據(jù)悉，這是自動駕駛汽車撞死行人的全球首例。該事故涉及一輛沃爾沃XC90，優(yōu)步一直在使用它來測試自己的自動駕駛技術(shù)。
在一份初步報告中，國家運輸安全委員會已經(jīng)確定，汽車軟件在車輛撞到這名女子之前6秒就發(fā)現(xiàn)了她，當(dāng)時她正在鳳凰城郊區(qū)坦佩(Tempe)騎著自行車在夜間穿過街道。
汽車軟件提前6秒就發(fā)現(xiàn)了她，但未將她視為行人
根據(jù)最新報告，軟件未“將她列為行人”，而是“將她視為一個物體”。預(yù)計國家運輸安全委員會將在11月19日正式確定事故原因的聽證會上做出這一結(jié)論。
按照當(dāng)時的軟件設(shè)計，當(dāng)撞擊前大約1.2秒確定碰撞即將發(fā)生時，它會抑制任何“極端制動或轉(zhuǎn)向動作”。
車禍發(fā)生時，它確實“啟動了車輛減速計劃，對車輛運營商發(fā)出警報”，但為時已晚。
警方在車禍現(xiàn)場調(diào)查
事故發(fā)生后，優(yōu)步暫停了在美國所有地點的自動駕駛測試，但幾個月后又恢復(fù)了該項目。
該公司向國家運輸安全委員會保證，汽車中的新技術(shù)將正確識別類似情況下的行人，并在碰撞前4秒觸發(fā)制動。
今年早些時候，檢方裁定，優(yōu)步公司對赫茨伯格之死不承擔(dān)刑事責(zé)任。然而，該車的后備司機(jī)仍可能面臨刑事指控。
警方報告稱，事故發(fā)生時車上的44歲安全駕駛員拉法拉·瓦斯克斯（Rafaela Vasquez）正在視頻網(wǎng)站Hulu上觀看電視節(jié)目。
瓦斯克斯的帳戶“播放語音”大約42分鐘，大約在撞車時間的21：59結(jié)束。車內(nèi)的錄像顯示，他在撞車前22分鐘中有7分鐘低著頭。
安全駕駛員瓦斯克斯在撞車后的表情
警方說，如果瓦斯克斯看著路，事故將是“完全可以避免的”。他可能面臨車輛過失殺人罪。
根據(jù)該報告，除了這起亞利桑那州撞死人事故，2016年9月至2018年3月期間，共發(fā)生了37起涉及以自動模式運行的撞車事故。
編譯/采寫：南都記者 史明磊
圖片來源：ABC、AZPSC
編輯：史明磊
