每當(dāng)F-35這款爭議不斷的國際戰(zhàn)斗機出現(xiàn)任何新聞都會被媒體大書特書，絲毫沒有例外過。近日，美國國防部公布了總量達478架F-35的采購計劃，涉及A/B/C三種型號，既有美軍自用又包括外銷，涵蓋范圍之廣實屬罕見。
人們最為關(guān)注的還是這478架F-35總價僅有340億美元，平均算來每架F-35才7100萬美元左右。與之相比，印度以88億美元從法國采購36架"陣風(fēng)"絕對堪稱天價；央視新聞透露殲15單價4億人民幣，按照如今的匯率相當(dāng)于6000萬美元。為何F-35的價格和三代機相當(dāng)甚至還要更加便宜呢？
現(xiàn)代戰(zhàn)機的價格組成非常復(fù)雜，不僅各個國家間統(tǒng)計口徑不同，自用版和出口型號的價格也往往天上地下。不過通俗地講，通常由飛離價格和附加費用這兩大部分組成。
飛離價格指戰(zhàn)機在生產(chǎn)商手中的出廠價，包括制造成本與廠家獲取的利潤率，有時也將研發(fā)費用平攤進去。作為典型三代機架構(gòu)的殲15，單是制造成本不會比殲11B高到哪里去，并且中國政策是將軍用企業(yè)的利潤率嚴格控制在5%，因此出廠價并不高。然而作為中國第一種艦載戰(zhàn)斗機，不少工作都是從零起步，研制費用自然要比其他三代機高得多；受到"遼寧艦"載機容量的限制，殲15目前服役數(shù)量也就30架左右，即使17號航母服役后無非再按原來的數(shù)量采購一批，總數(shù)依然相對較少，平攤到每架頭上的研制費用當(dāng)然多了。
F-35早在研發(fā)階段就確立了"國際合作"路線，說白了就是拿著一部分盟國的錢來給美國用于各種新技術(shù)開發(fā)，避免了獨自承擔(dān)"燒錢研發(fā)"的風(fēng)險。而F-35總計4000多架的采購數(shù)量，即使再龐大的研制費用在此面前只不過是毛毛雨而已，每架F-35所分攤的份額完全可以控制在可接受范圍內(nèi)。
全長4公里的?，斔傃b車間采用全新的"脈動"式生產(chǎn)線，極大提高了生產(chǎn)效率，大量AR、VR技術(shù)的引用令生產(chǎn)商不再強求工人較高的勞動素質(zhì)，同時節(jié)省了人工成本和培訓(xùn)時間，使得F-35"每天下線一架"的暴兵式生產(chǎn)成為可能?？偠灾現(xiàn)-35的制造成本不會太高。但四代機全新的材料、航電、發(fā)動機價格是無論如何都省不出來的，因此更不可能太低。7100萬美元的單價指的就應(yīng)該是飛離價格。
實際上，附加費用才是戰(zhàn)機價格組成中的大頭。按照30年的服役壽命計算，由消耗器材、彈藥、人員培訓(xùn)、維修等組成的附加費用一般為飛離價格的2至3倍，并且越先進的戰(zhàn)機附加費用越高，這點很容易理解。以印度采購"陣風(fēng)"為例，88億美元訂單中包括各型導(dǎo)彈、飛行員與地勤培訓(xùn)、耗材等，附加費用取3倍算的話，"陣風(fēng)"飛離價格相當(dāng)于6000多萬美元，并不是貴得離譜。
對于光是作戰(zhàn)軟件代碼數(shù)就超過了2400萬行、大量應(yīng)用高新技術(shù)的F-35而言，飛離價格同附加費用相比簡直九牛一毛。偉人曾經(jīng)說過："決定戰(zhàn)爭勝負的不在于一兩件武器，而在于人"。這句話用在F-35身上真是至理名言。相比于導(dǎo)彈、航材等，人的因素決定不同國家手里F-35戰(zhàn)斗力的生成情況，人員的培訓(xùn)經(jīng)費將在F-35附加費用中占有越來越大的比重。
今年初日本空自一架F-35A墜入大海，原因是這名飛行員從二代機F-4上退下后未得到足夠的訓(xùn)練就直接改飛四代機，依舊按照老套的操縱程序來駕駛F-35，最終釀成慘劇。前幾天荷蘭空軍迎接首架F-35的水門儀式上居然噴灑防火泡沫，據(jù)稱將影響隱身涂層的性能。F-35飛離價格越便宜，用在附加費用上的錢也就越多。對于文娛武嘻的國家，再便宜的F-35只不過可以減少墜機后用來補充損失的費用罷了。
