6月6日上午11時，在江門臺山市黃茅海海上，黃茅海跨海通道項目打下第一根鋼管樁，項目正式開工。
負(fù)責(zé)項目江門側(cè)施工的保利長大黃茅?？绾Ｍǖ繲2先行標(biāo)項目經(jīng)理湯明提到：“先行標(biāo)的主要工作內(nèi)容是搭設(shè)8.36公里的鋼棧橋，為后續(xù)主體施工提供作業(yè)通道。打樁船一天可以打8—10根樁?！?/p>
黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。項目起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于臺山市斗山鎮(zhèn)。路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里/小時，設(shè)計使用壽命100年。
黃茅?？绾Ｍǖ理椖烤C合規(guī)劃、通航、防洪、安全、造價等因素，經(jīng)過數(shù)十條線位比選后，跨海橋梁優(yōu)選了從起點到終點的弧形線位方案；主橋塔柱則結(jié)合中國美學(xué)和西方極簡文化，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創(chuàng)新采用纖腰型獨柱式形式，外形簡潔、動感柔美，與黃茅海自然景觀相映成趣，有望成為粵港澳大灣區(qū)新的地標(biāo)性建筑。
項目設(shè)700米級超大斜拉橋2座。其中高欄港大橋擬采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設(shè)計，跨徑700米；黃茅海大橋擬采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設(shè)計，跨徑720米，建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。
黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅闻朔沤榻B，項目從設(shè)計階段就融入平安百年品質(zhì)工程理念，提出了全壽命周期建設(shè)要求，確保橋梁的強度和耐久性，可抗17級臺風(fēng)。施工過程中還將采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化制造、機械化施工、裝配式安裝等現(xiàn)代建造技術(shù)，減少海上作業(yè)工序、時間及人員。
黃茅?？绾Ｍǖ理椖坑?020年2月獲省發(fā)改委批復(fù)立項，批復(fù)工期四年，預(yù)計2024年建成通車。建成后，將改變粵西沿海地區(qū)與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射；強化和推動珠海橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)動發(fā)展；與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，加快形成世界級交通樞紐，構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，讓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展更加均衡。（總臺央視記者 魏星）
