2020年2月中旬，越南的重點(diǎn)向項(xiàng)目北南高速鐵路項(xiàng)目有的新的進(jìn)展，根據(jù)《2020年越南鐵路交通發(fā)展戰(zhàn)略和2050年展望》，這個(gè)項(xiàng)目的可行性報(bào)告已經(jīng)開始“抓緊審定”。
越南的北南高鐵與中國高鐵有著一脈相承的特點(diǎn)，越南和中國在很多地方發(fā)展模式類似，但是鐵路方面是越南最大的短板，也是與中國最大的差距點(diǎn)。
越南北南高速鐵路的長度是1600公里，時(shí)速350公里，計(jì)劃建設(shè)周期是2020年-2050年，作為國家級戰(zhàn)略工程，顯然其建設(shè)時(shí)間也是偏長的。
下面照片是中國高鐵的情況。
越南的北南高速鐵路項(xiàng)目有著下面的特點(diǎn)：
一期工程為河內(nèi)-榮市、胡志明市-芽莊兩個(gè)區(qū)段，建設(shè)時(shí)間是2020~2032年二期工程為榮市-芽莊地段，建設(shè)時(shí)間是2032~2050年顯然從時(shí)間來看，這個(gè)越南的高鐵項(xiàng)目，還需要進(jìn)行很多年才能完成。
越南的北南高速鐵路的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)分別為河內(nèi)市、榮市、芽莊市、胡志明市，它們在地圖上面的位置如下所示。
越南的主干高鐵用于連接河內(nèi)市、胡志明市兩個(gè)大城市，這是一個(gè)長遠(yuǎn)的目標(biāo)，顯然也是明確的。中間的兩個(gè)城市分別為義安省的省會(huì)榮市（在北中部大區(qū)）、慶和省的省會(huì)芽莊市 （在南中部大區(qū)）。
越南的北南高鐵是一個(gè)國家級的戰(zhàn)略項(xiàng)目，本項(xiàng)目一期的兩段其實(shí)斷成了兩個(gè)部分，二期才要跨越中部的順化市、峴港市，讓二者連為一體。
下面地圖是越南的城市分布圖，可以看出越南的城市比較集中在沿海一帶，因此通過高鐵連接越南主要的城市，還是比較容易明確線路的。
越南的北南高鐵本身也是一個(gè)補(bǔ)短板的項(xiàng)目，由于中國高鐵已經(jīng)是世界第一，而越南高鐵還很少，越南人口密度是中國的兩倍，但是高鐵卻比中國少得多，這也是越南發(fā)展中一個(gè)比較大短板。
下面是越南胡志明市的西貢火車站。
下面是越南首都河內(nèi)市的火車站。
值得注意的是，越南的北南高鐵全長近1600公里，軌距為1.43米，時(shí)速是350公里，這是一條雙軌高鐵。1.43米也就是中國高速鐵路的鐵軌軌距，也是國際鐵路協(xié)會(huì)給全世界制定的標(biāo)準(zhǔn)，施工期限30年，自2020年到2050年。
越南目前的鐵路線路還比較落后，只有普通的窄軌鐵路，大約是下面的樣子。
越南的北南高速鐵路項(xiàng)目是一個(gè)國家重點(diǎn)工程，它將分成兩期進(jìn)行建設(shè)，一期為斷開的兩段，二期將兩段連偉一個(gè)整體。這條鐵路建成之后，越南將擁有類似中國高鐵的一樣的交通動(dòng)脈，并且從首都河內(nèi)市一直通向胡志明市。
隨著北南高速鐵路的建設(shè)，越南將要形成一個(gè)南北向的交通要道，并且可以應(yīng)用中國高鐵拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式。從目前的狀態(tài)來看，越南的北南高鐵項(xiàng)目進(jìn)度其實(shí)還是偏慢，尚且需要很多年的時(shí)間才能建成，這對于越南全國一體化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其實(shí)并不能起到最好的作用。
