一個外籍CEO的尷尬，在此刻暴露無遺。
黎巴嫩當地時間8日下午，從日本“金蟬脫殼”的日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩舉行了首場新聞發(fā)布會。那些翹首以待、準備聆聽“逃脫魔術”揭秘的人們大失所望，在長達兩個半小時的發(fā)布會上，戈恩對逃脫過程閉口不談，只是簡單說“自由，不管它以什么方式發(fā)生，總是甜蜜的”。
整個發(fā)布會，儼然成了戈恩的訴苦會。戈恩否認了日本檢方對其漏報個人收入、向其姐姐轉賬、挪用公司資金買房等所有指控，并抨擊了日本司法制度不公和自己遭受的不公正待遇，強調正是公司內部和日本政府的“合謀陷害”使自己深陷囹圄。9日，針對戈恩的種種控訴，日本法務省、東京地方檢察廳特搜部以及日產汽車公司均進行否認和反駁。
戈恩長時間被拘留，日本“人質司法”引詬病
自2018年11月19日戈恩被東京地方檢察廳特搜部逮捕后，案件進展情況一直受到媒體廣泛關注。在東京被羈留400多天后，去年年底，保釋期間的戈恩成功從日本逃走，國際輿論對其評價褒貶不一，比如有觀點認為逃脫就是認罪，也有觀點認為他的出逃是日本司法不公所致等。
由于和黎巴嫩之間沒有引渡協議，日本政府無法通過黎巴嫩政府將戈恩捉拿歸案，所以日本相關部門不久前請求國際刑警組織發(fā)布紅色通緝令、逮捕戈恩。戈恩此時高調舉行新聞發(fā)布會，并表示將陸續(xù)公布更多細節(jié)，既是公開表達立場，也是尋求獲得國際輿論的支持。
當然，戈恩在首場新聞發(fā)布會上沒有提出實質性證據，只是簡單地申辯，盡管參會的國際新聞媒體眾多，但并未取得“皮下注射”的傳播效果。至于能否爭取到國際輿論的支持，恐怕還需看今后是否有實質性證據。
在此次新聞發(fā)布會上，戈恩著重強調自己在被關押期間，人權與尊嚴受到剝奪。實際上，日本國內外輿論對日本司法制度的弊病一直持批評態(tài)度，首當其沖就是“人質司法”和“辯訴交易”。
所謂“人質司法”指的是，通過長期限制人身自由迫使嫌疑人坦白的調查方法。在日本，檢察方有權決定嫌疑人能否與律師見面，以及是否讓律師參與審訊過程。根據日媒報道，在東京地方檢察廳特搜部所著手的案件中，若嫌疑人否認罪行，那么拘留時間將會呈長期化。實際上，作為遭遇“人質司法”的嫌疑人，戈恩被拘留時間并非最長；在他之前，曾因涉嫌受賄被捕和起訴的日本前眾議員鈴木宗男被拘長達437天。
“人質司法”有利的一面，是能夠提升辦案效率，但弊端顯然更大，即容易導致冤假錯案等。多年來，日本某些社會團體、律師和法律學者一直批評日本刑事司法體系有罪率高達99.9%，并指責日本檢察官的權力過大，依靠長期的拘留審問，過分依賴“認罪供詞”。
因此，與其說戈恩的出逃是日本出入境管理部門的失職，倒不如說是日本“人質司法”下導致的必然結果。
日本“卸磨殺驢”還是戈恩“蛇吞象”？
當然，除了程序上的問題以外，外界也尤為關注整個案件的實體部分。從目前看，這一案件并不僅是一個企業(yè)內部的經濟問題，背后或也涉及日法兩國博弈。實際上，日產與雷諾的合并風波也恰恰是導致戈恩被捕的直接原因。
上世紀90年代末，由于日產汽車公司經營不善，連年虧損，最終在日法兩國政府的推動下，雷諾以54億美元收購日產汽車36.8%的股份，成為其最大的股東。盡管雷諾的汽車銷量不如日產，且缺乏全球銷售網絡，但雷諾在當時可以說幫助日產汽車渡過難關，打通進入歐洲市場的渠道。因此，當時與雷諾的合并，日產并不吃虧。
由于日產在汽車制造、供銷網絡上具有優(yōu)勢，而雷諾在汽車設計方面較為領先，所以日產-雷諾聯姻，以及此后加入的三菱，很快就組建了世界頗具規(guī)模的汽車集團，并于2017年成為全球第一大汽車集團。
然而，在聯盟中，日產汽車的盈利貢獻要遠大于雷諾和三菱，同樣以2017年為例，三家凈利潤為52億歐元，其中一半以上是日產貢獻的。此外，雷諾擁有日產汽車的決議權，而日產只有雷諾15%的股份，沒有決議權。此時，日產與雷諾的捆綁可以說是吃虧的，日產有意擺脫雷諾的控制。
2018年初，在法國政府的推動下，戈恩積極推動日產-雷諾-三菱合并，這是日產汽車和日本政府所不能接受的。因為一旦被劃入雷諾，無異于蛇吞象，日產汽車的獨立性將會受到威脅，而且不利于拉動日本經濟。
此外，擁有法國國籍的戈恩與法國高層往來甚密，也讓日方擔心會被出賣，波及國家利益。因此，從商業(yè)角度而言，戈恩的被捕也不排除有日產汽車和日本政府“合謀”的可能。戈恩認為自己被“卸磨殺驢”，而日本則認為其在挖墻腳。一個外籍CEO的尷尬，在此刻暴露無遺。
圍繞戈恩一案，日本法院原定于4月開庭審理，但現在戈恩逃跑了，短期內無解。戈恩事件最終將如何收場，至少目前還沒有一個清晰的答案。但日產和雷諾，恐怕要陷入長久的不穩(wěn)定狀態(tài)中。
□陳洋（媒體人、青年日本問題學者）
（）
